Власти Москвы предлагают упразднить техосмотр автомобилей

[Garikk]

http://top.rbc.ru/society/19/02/2010/372923.shtml

В Департаменте транспорта и связи г.Москвы в связи с указаением президента России Дмитрия Медведева по передаче функций технического осмотра из компетенции МВД в саморегулируемые организации предлагают вообще упразднить процедуру прохождения технического осмотра (ТО) с выдачей техталона.


---------------------

Ппц вообще... неужели они хоть иногда в нужную сторону думать умеют? Хотя мне чёто не верится что это вообще реально...

[TOS™]

http://top.rbc.ru/society/19/02/2010/372923.shtml

В Департаменте транспорта и связи г.Москвы в связи с указаением президента России Дмитрия Медведева по передаче функций технического осмотра из компетенции МВД в саморегулируемые организации предлагают вообще упразднить процедуру прохождения технического осмотра (ТО) с выдачей техталона.
---------------------
Ппц вообще... неужели они хоть иногда в нужную сторону думать умеют? Хотя мне чёто не верится что это вообще реально...

Полагаю, что регулярный техосмотр машина обязательно должна проходить, но в автосервисах, в строгом соответствии с сервисной книжкой производителя автомобиля.
При этом, в случае аварии по причине технической неисправности, отвечать за последствия должен автосервис, выдавший свидетельство о прохождении техосмотра.

[BiGREY]

Полагаю, что регулярный техосмотр машина обязательно должна проходить, но в автосервисах, в строгом соответствии с сервисной книжкой производителя автомобиля.
При этом, в случае аварии по причине технической неисправности, отвечать за последствия должен автосервис, выдавший свидетельство о прохождении техосмотра.

А грузовой транспорт как? Какая сервисная книжка у старого КРаЗа?

[Garikk]

Полагаю, что регулярный техосмотр машина обязательно должна проходить, но в автосервисах, в строгом соответствии с сервисной книжкой производителя автомобиля.
При этом, в случае аварии по причине технической неисправности, отвечать за последствия должен автосервис, выдавший свидетельство о прохождении техосмотра.

Так это получается навязывание услуги, причём явно очень и ОЧЕНЬ недешёвой (чтобы окупить огромные затраты по ответственности за идиотов которые путают лампочку ручника с аварийным уровнем торм.жидкости... или "чёто там постукивает...но ничего мне же техобслуживание сделали...они и ответят за вырванную шаровую").

Вот например я в состоянии практически полностью обслуживать свой автомобиль, причём с гарантированно более высоким качеством чем автосервисники. Почему я должен ОБЯЗАТЕЛЬНО откатывать кучу бабла за бумажку о "прохождении обслуживания" в автосервисе...который априори (это логично и правильно) не доверяет "моему" ремонту чтобы взять на себя ответственность.

Если будет так, то пусть лучше всё будет как раньше.

[tapik]

Полагаю, что регулярный техосмотр машина обязательно должна проходить, но в автосервисах, в строгом соответствии с сервисной книжкой производителя автомобиля.
При этом, в случае аварии по причине технической неисправности, отвечать за последствия должен автосервис, выдавший свидетельство о прохождении техосмотра.

А грузовой транспорт как? Какая сервисная книжка у старого КРаЗа?

Со старым КРаЗом все просто, есть Положение о техническом обслуживание автомобильного транспорта. В нем указана периодичность То-1 и ТО-2 для типов подвижного состава. Машина прошедшая ТО-2 по сути должна быть исправна до следующего ТО-2

[TOS™]

Вот например я в состоянии практически полностью обслуживать свой автомобиль, причём с гарантированно более высоким качеством чем автосервисники. Почему я должен ОБЯЗАТЕЛЬНО откатывать кучу бабла за бумажку о "прохождении обслуживания" в автосервисе...который априори (это логично и правильно) не доверяет "моему" ремонту чтобы взять на себя ответственность.
Если будет так, то пусть лучше всё будет как раньше.

Хорошо, допустим вы можете всё это обслуживать. Но есть еще больше людей, которые только думают, что могут.
К тому же, вы наверняка замечали, сколько на наших дорогах ездит откровенного гнилья. Причём не только в виде ржавых ТАЗов с абреками внутри, но и, например, автобусов со сквозными дырами в кузове, перевозящих пассажиров.

Как эту-то проблему регулировать? Она, имхо, поважнее будет, чем интересы немногочисленных действительно грамотных и рукастых людей.
Нужно двигаться в цивилизованном направлении и перенимать лучший опыт. Техосмотр в Европе - это платная услуга автосервиса, находящаяся под надзором страховых компаний. Приезжая на техосмотр, в автосервисе вам выдают предписание на проведение необходимого перечня профилактических работ. Если вы до этого их проделали сами (например, сами заменили рассыпавшийся подшипник, тормозные колодки, шаровые опоры и т.п.) и приехали на ТО, никто не будет вас заставлять делать эти работы заново, просто проверят, как они сделаны. Да и вообще не заметят, скорее всего - просто отметят хорошее состояние, скажем, подвески, или тормозной системы.

Автосервисов полно и если где-то вам будут навязывать ненужные работы, вы можете выбрать другой. Кроме того, качество обслуживания в автосервисах повысится, т.к. они будут материально ответственны перед страховыми компаниями.

[Garikk]

Нужно двигаться в цивилизованном направлении и перенимать лучший опыт. Техосмотр в Европе - это платная услуга автосервиса, находящаяся под надзором страховых компаний.
Автосервисов полно и если где-то вам будут навязывать ненужные работы, вы можете выбрать другой. Кроме того, качество обслуживания в автосервисах повысится, т.к. они будут материально ответственны перед страховыми компаниями.

Очень надеюсь что наши страховщики начнут нормально работать. Если это свершится то я всеми руками за. А то создаётся впечатление что нашим страховщикам вообще на всё по*, типа выбили из правительства очередное обязательное страхование, задрали цены (чтобы не заморачиватся проверками при выплатах), и сидят придумывают чтобы ещё такео выдумать чтобы бабла поднять.

[TOS™]

Американка отсудила у Ford $23 млн за аварию
Гражданский суд в США вынес сегодня решение удовлетворить иск американской гражданки против автомобильной компании Ford Motor Co. на сумму 23,4 млн долл.
В 2007г. Синтия Кастильо во время поездки потеряла контроль над управлением своего автомобиля Ford Explorer после чего машина 3 раза перевернулась. В результате ДТП американка оказалась частично парализованной, передает Associated Press.
По итогам слушаний суд признал существовавшие в автомобиле С.Кастильо технические неисправности, вызвавшие аварию.
Несмотря на это, защитники американского автоконцерна настаивали на износе шин автомобиля, вызвавшем отрыв колеса и спровоцировавшем дальнейшую потерю контроля над машиной.