ЦКАД в Дмитровском районе.

[Rue]

Я искала информацию по ЦКАД.

Нужно было понять, как она пройдёт в Дмитровском районе.
Не особенно пока это выяснила по ряду причин.

Но вот наткнулась на интересную информацию, которая к ЦКАД имеет отношение, но информация показалась мне ценной не этим. А тем, насколько по-разному в разных района МО жители обсуждают то, что касается их района.

Оказывается, во многих районах прошли общественные и публичные слушания по ЦКАД, где-то было бурное обсуждение, где-то по-спокойнее, в Пушкинском районе вообще из-за возмущения жителей слушания чуть не были сорваны.

Вот пример:18 ноября 2009 года в Подмосковном городском округе Черноголовка прошли общественные слушания по материалам ОВОС в рамках предстоящей хозяйственной деятельности при строительстве и эксплуатации Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги (ЦКАД). На слушаниях несмотря на то, что ЦКАД проходит по окраине городского округа и не затрагивает практически ничьих собственических интересов был к удивлению администрации городского округа и организаторов слушаний полный аншлаг. Пришло более 50 местных жителей, а также были представители ДОП (дружины охраны природы - студенческого экологического движения), Защитников Химкинского Леса, МСоЭС. После открытого и по существу очень однозначного доклада основного докладчика от разработчиков материалов ОВОС (ООО "Спецметропроект") об основных рисках здоровью жителей связанных в основном с загрязнением воздуха в результате большого машинопотока в зале был всплеск обсуждения этой проблемы. Однако в целом жители отнеслись к процессу строительства конструктивно.

Вот ещё: 21 декабря 2009 года в Солнечногорске прошли общественные слушания по материалам ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду) в рамках предстоящей хозяйственной деятельности при строительстве и дальнейшей эксплуатации Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги.
На слушание пришли более 100 человек местных жителей, а также приехали представители экологических организаций "Защитники Химкинского Леса", НИИ "Природы", МСоЭС и др.
Интригу слушаниям как и во многих других предыдущих слушаниях придавали неурегулированный с местными жителями земельный вопрос, который не являлся предметом слушаний (земельные вопросы регулируются Земельным и Градостроительным кодексами и предполагаю проведение двух отдельных публичных слушаний, по землеотводу под дорогу - Градостроительный кодекс и по землеизъятию - Земельный кодекс) и чёткая линия на противодействие проекту ЦКАД демонстрируемая "Защитниками Химкинского Леса", НИИ "Природы", и другими Московскими организациями экологов.
К моменту проведения слушаний, а дорога на третьем пуском в Солнечногорском районе пройдёт по территории муниципалитета Пешки, члены сложившегося к моменту слушаний комитета противодействия проекту ЦКАД успели посетить руководство муниципалитета, ознакомиться с материалами ОВОС и сделать запросы в Гринпис и Московскую Экологическую Федерацию.
Ответы, а также записи в журнале регистрации замечаний к материалам ОВОС мы приводим:
Гринпис

И вот что я читаю про Дмитровский район:

11 мая 2010 года в городе Дмитров Московской области прошли очередные общественные слушания по материалам ОВОС в рамках предстоящей хозяйственной деятельности связанной со строительством и последующей эксплуатацией Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги (ЦКАД), 3-ий пусковой комплекс. Несмотря на то, что для Дмитровского района особенно актуальна проблема воздействия на среду обитания животных и растений при строительстве ЦКАД, и несмотря на то, что объявление о проведении слушаний было опубликовано в срок (30 дней до момента проведения слушаний в районной газете, интереса у общественности слушания не вызвали, присутствовали только представители МСЭС занимающиеся мониторингом соблюдения законности при осуществлении процедуры принятия проекта ЦКАД и несколько местных чиновников, которых интересовали больше развязки и место прохождения дороги, чем экология.

Если кому интересно, пройдите по ссылке и сделайте сами вывод, насколько людям в нашем районе всё равно, что происходит рядом.
http://www.liveinternet.ru/tags/%F6%EA%E0%E4/

И насколько это бывает небезразлично жителям других районов.

Я удивлена.
Отчего вообще зависит, есть ли активная гражданская позиция у жителей района?

[ignaty_l]

не переживайте, ничего не будет.
деньги разворуют задолго до начала строительства.

[tvin]

Больше дорог,хороших и разных,а где они пройдут,мне всё равно.

[ЛЕНИВЕЦ-БАРИБАЛ]

Больше дорог,хороших и разных,а где они пройдут,мне всё равно.

было бы неплохо если бы они прошли под Вашим окном, может тогда мнение изменится.При постройке дорог нужно учитывать мнения жителей этой местности

[tvin]

На всё происходящее я смотрю только как автомобилист. Возле моего окна не реально проложить трассу. Надеюсь наши власти сделают всё как надо,а где "надо" кирпич установят,как раньше возле роддома было.И будет всем счастье.

[Jalouse-ilya]

На всё происходящее я смотрю только как автомобилист. Возле моего окна не реально проложить трассу. Надеюсь наши власти сделают всё как надо,а где "надо" кирпич установят,как раньше возле роддома было.И будет всем счастье.

Попробуйте расширить круг интересов - Вам лично и окружающим понравится.

[mxmss]

Попробуйте расширить круг интересов - Вам лично и окружающим понравится.

Главное в охотники не подаваться, ато ещё пожелает стрелять во всё что движется.))

[tvin]

Так где же её собираются строить,ничего не понял. Дмитров то сдесь при чём?

[Dactylis]

Так где же её собираются строить,ничего не понял. Дмитров то сдесь при чём?

http://www.realestate.ru/event.aspx?id=371

Согласно «Справке прохождения 3-го пускового комплекса, 1-го участка ЦКАД», первый участок трассы проходит в основном в транспортном коридоре Московского Малого кольца ж/д, но при этом полностью идет по новым, не проложенным дорогам. ....в Дмитровском районе, где расположены водохранилища, трасса предположительно пройдет вблизи деревни Никольское, в 700 м от съезда с проектируемой ЦКАД на автодорогу А-107, и в 500 м от деревни Старо (по границе деревни проектируется развязка на Московское Малое кольцо – Никольское-Горки) и далее по деревне Селевкино. Здесь под снос попадают 16 земельных участков и магазин стройматериалов, в санитарную зону – 2 дома в Старо и 10 участков в Селевкино. По землям Лесного Фонда ЦКАД на данном этапе пройдет 223 га.

[tvin]

Спасибо за хороший ответ,теперь всё понятно. Город Дмитров там совершенно никаким боком не притёрся.Эту дорогу давно пора расширять.

[Мисье Воланд]

Возможно от того, что местную газету (Дмитровский Вестник, если я правильно пониманию) активная часть населения не читает?

[ВИОЛА]

Москву завернут в очередное кольцо
http://www.mk.ru/mosobl/article/2013/02/08/810038-moskvu-zavernut-v-ocherednoe-koltso.html Московский Комсомолец № 26159 от 9 февраля 2013 г.,
Первый участок ЦКАД будет запущен в 2016 году
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» подписала с правительством Московской области соглашение о сотрудничестве в сфере строительства автомобильных дорог. Их первым совместным проектом станет Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) в Подмосковье, первый участок которой, по словам врио губернатора Московской области Андрея Воробьева, будет открыт в 2016 году.
По словам председателя правления «Автодора» Сергея Кельбаха, активная фаза строительства подмосковной кольцевой должна начаться 1 января 2014 года. ЦКАД пройдет в 30—50 км от МКАД и будет опираться на два существующих автомобильных кольца — Московское малое и Московское большое — на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва—Минск, протяженность участка — 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва—Санкт-Петербург, протяженность участка — 38,6 км). Протяженность трассы составит 521,6 км. Ожидается, что она будет восьмиполосной.
«ЦКАД — это мегапроект не только по протяженности, но и по объему инвестиций. Проект, который будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства, позволит привлечь в наш регион порядка 350 млрд рублей только на строительство дороги», — заявил на церемонии подписания соглашения Воробьев. Он также отметил, что все участвующие в строительстве ЦКАД компании должны быть зарегистрированы и поставлены на учет в Московской области. Кроме того, они должны в обязательном порядке использовать при строительстве карьеры и стройматериалы, произведенные в Подмосковье.
Согласно данным, приведенным на сайте «Автодора» (последнее обновление — в августе прошлого года), инвестиции госкомпании в ЦКАД до 2019 года должны составить 241,4 млрд рублей (в том числе 168 млрд из госбюджета). Полностью окупить себя проект сможет лишь через 23—26 лет.
Отметим, что начало строительства подмосковной кольцевой был запланирован еще на 2011 год, а открытие движения по первому участку ЦКАД от Ленинградского до Ярославского шоссе должно было состояться уже в 2012 году.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЦКАД:
Пусковой комплекс №1 (км 95+700 — км 209+150) от автомобильной дороги М-4 «Дон» до автомобильной дороги М-1 «Беларусь». Протяженность — 113,45 км. Начало работ — 1 января 2014 года.
Пусковой комплекс №2 (км 209+150 — км 298+450) от автомобильной дороги М-1 «Беларусь» до проектируемой автомобильной дороги «Москва–Санкт-Петербург» с учетом обхода г. Клина (км 0+000 — км 28+560). Протяженность — 117,86 км, включая обход г. Клина — 28,56 км.
Пусковой комплекс №3 (км 298+450 — км 403+100) от проектируемой автомобильной дороги «Москва–Санкт-Петербург» до автомобильной дороги М-7 «Волга». Протяженность — 104,65 км.
Пусковой комплекс №4 (км 403+100/км 0+000 — км 95+700) от автомобильной дороги М-7 «Волга» до автомобильной дороги М-4 «Дон». Протяженность — 95,7 км.
Пусковой комплекс №5 от начала обхода трассой ЦКАД г. Наро-Фоминск до проектируемой автомобильной дороги «Москва—Санкт-Петербург» (реконструируемый участок автомобильной дороги Московское малое кольцо — Звенигородский ход). Протяженность — 89,97 км.
материал: Евгений Красников
газетная рубрика: ПОДМОСКОВЬЕ

Вложения

.jpg (95.63 КБ) Просмотров: 12121

[Препод]

А какую гигантскую дорогу строят на поле возле Поддубок? По моему это новое кольцо и есть. Уже масса неудобств. Стройтехника и грузовики разбили дорогу, которая была там в нормальном состоянии+скоро не возможно будет проехать в Теряево. Не думаю, что и жителям Пересветово понравится масса грузовиков, которые со временем поедут под окнами. Ведь защитные экраны у нас не любят строить.

[Garikk]

Это делают обход Дмитрова для существующего ББК (Клин-С.Посад) плюс подъезд к будущему грузовому терминалу который перед Орудьевом строится

P.S. быстрей бы уж
P.P.S. Что лучше, грузовики в Пересветово, или вечные пробки на Профессиональной (у ДЗФС) и по Ковригинскому ш. около молокозавода из-за дальнобоев и москвичей? А там тоже люди живут, и побольше чем в Пересветово.

[shiseido]

Да тут Шпротт где мне рисовал. В ветке Дмитров посмотрите. Я там о развязке над татищевским мостом спрашивала...искать лень...

Да, было Пересветово тихой заводью, теперь усё..

А там, кто знает, может не такое уж и движение будет...

[Препод]

P.P.S. Что лучше, грузовики в Пересветово, или вечные пробки на Профессиональной (у ДЗФС) и по Ковригинскому ш. около молокозавода из-за дальнобоев и москвичей? А там тоже люди живут, и побольше чем в Пересветово.

Лучше? Лучше, когда что-то начинают строить новое, сделать так, чтобы было оптимально для всех. Понятно, что ДЗФС и жителей вдоль Ковригинского надо разгрузить от большегрузов, но зачем пускать вдоль деревень новую дорогу? Тем более, что есть возможность увести её в сторону, поля там не маленькие. Известен случай (показательный), когда одну всесоюзную трассу (дело было в 80-х годах), вернее её участок реконструировали и "увели" вдоль деревни. За месяц там фуры сбили насмерть двух детей. Задумались. Решили, что сделано было не правильно. Закрыли этот участок и сделали объездную. Какого значения эта дорога, такое и направление нужно делать. Эта же не дорога в деревню, слава богу в Прудцы и Пересветово была хорошая. Это объездная трасса, но вот её прохождение вызывает массу вопросов.
Кстати, там такой чудесный сад вырубили яблоневый, совхозный...
Я что-то антипатриотом становлюсь. Хочется, чтобы олимпиада в Сочи провалилась, чтобы дорога эта заглохла в строительстве (деньги закончились чтоли) и т.д. и т.д.

[Spitfire]

Это как в Московской области можно проложить дорогу мимо всех деревень и дач? Тут же не степь. Вернее можно, но тогда у этой дороги будет семь загибов на версту. К тому же частично сейчас можно использовать существующую дорогу, не нужен новый землеотвод.

[tapik]

Кстати, там такой чудесный сад вырубили яблоневый, совхозный...

Чудесный... Только он померз лет ...дцать как. Не радует, конечно, рядом с домом такое шоссе (до моего метров 500) , но и разгрузить Дмитров надо.

[shiseido]

[quote="Препод"чтобы дорога эта заглохла в строительстве (деньги закончились чтоли) и т.д. и т.д. [/quote]

Аха, вы хотели сказать "чтоб из разворовали"..))

Вряд ли, в Татищево уже 5 опор стоЯт, и вообще, стройка движется не по дням, а по часам. И, судя по технике, серьёзные подрядчики...там особо не поворуешь... )) Да видно, что серьёзно взялись..

[Demonъ]

P.P.S. Что лучше, грузовики в Пересветово, или вечные пробки на Профессиональной (у ДЗФС) и по Ковригинскому ш. около молокозавода из-за дальнобоев и москвичей? А там тоже люди живут, и побольше чем в Пересветово.

Лучше? Лучше, когда что-то начинают строить новое, сделать так, чтобы было оптимально для всех. Понятно, что ДЗФС и жителей вдоль Ковригинского надо разгрузить от большегрузов, но зачем пускать вдоль деревень новую дорогу? Тем более, что есть возможность увести её в сторону, поля там не маленькие. Известен случай (показательный), когда одну всесоюзную трассу (дело было в 80-х годах), вернее её участок реконструировали и "увели" вдоль деревни. За месяц там фуры сбили насмерть двух детей. Задумались. Решили, что сделано было не правильно. Закрыли этот участок и сделали объездную. Какого значения эта дорога, такое и направление нужно делать. Эта же не дорога в деревню, слава богу в Прудцы и Пересветово была хорошая. Это объездная трасса, но вот её прохождение вызывает массу вопросов.
Кстати, там такой чудесный сад вырубили яблоневый, совхозный...
Я что-то антипатриотом становлюсь. Хочется, чтобы олимпиада в Сочи провалилась, чтобы дорога эта заглохла в строительстве (деньги закончились чтоли) и т.д. и т.д.

Искренне соболезную,но видимо тишине Дмитровских пригородов приходит конец. Вокруг моей дачи (рядом с Гагатом) все свободные площади уже распределены под застройку( Печально!( Бесчувственная сволочь ты - прогресс.(

[ВИОЛА]

Названа ориентировочная стоимость проезда по ЦКАД
http://www.newizv.ru/lenta/2013-08-29/188071-nazvana-orientirovochnaja-stoimost-proezda-po-ckad.html
Подмосковные власти назвали ориентировочную стоимость проезда по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) – тариф пока планируется установить на уровне 2,3-2,5 рубля за километр. Об этом заявил сегодня начальник главного управления дорожного хозяйства Московской области Константин Ляшкевич.

«Стоимость проезда сейчас обсуждается в районе 2,3-2,5 рубля (за километр). Она должна быть установлена решением заказчика и концессионеров, которые вкладывают деньги в этот проект», - приводит РИА Новости слова Ляшкевича, сказанные на пресс-конференции. Чиновник делает упор на то, что «цена должна быть абсолютно доступной» для частных лиц и коммерческих перевозчиков.

Концессионеры будут выбираться на конкурсной основе. Предпочтение будет отдаваться тем, кто предложит наибольшее количество средств для реализации проекта и сэкономит таким образом государственные деньги. В числе банков, которые собираются участвовать в конкурсе, Ляшкевич упомянул Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк. Возможно, претендовать на участие в проекте будет австралийский инфраструктурный фонд.

Ляшкевич уточнил, что стоимость строительства дороги составит менее одного миллиарда за километр. В общей сложности трасса протяженностью 320 км обойдется в 300 млрд рублей, пишет INTERFAX.RU. «Стоимость высокая, но она обусловлена тем, что будет строиться четыре полосы движения, но все развязки, все путепроводы будут строиться на полное развитие - на шесть и на восемь полос. То есть на искусственных сооружениях, на всех будет минимум шесть полос движения», - добавил Ляшкевич.

Напомним, что ранее власти Подмосковьяобещали сделать ЦКАД бесплатной для местных жителей. «Важно, что жители Подмосковья не будут платить за пользование платными участками трассы», - заявил в середине июня врио губернатора МО Андрей Воробьев.

Позже на пресс-конференции в Доме правительства Московской области Константин Ляшкевич заявил, что ЦКАД будет платной дорогой и льгот для жителей Подмосковья пока не предусмотрено.

[ВИОЛА]

Сколько стоит скорость?
http://www.rg.ru/2014/01/14/trassa.html
Названа цена проезда по первому участку платной трассы Москва - Санкт-Петербург
Текст: Ирина Рыбникова 14.01.2014, 00:40
Расчетная стоимость проезда по головному участку трассы Москва - Санкт-Петербург составит 4 рубля за километр. Платный дублер Ленинградского шоссе от МКАД до аэропорта Шереметьево протяженностью 43 километра будет сдан в эксплуатацию уже в конце 2014 года.
Дублер Ленинградки станет третьей в Подмосковье платной дорогой. Первая появилась два года назад на участке с 48-го по 71-й километр трассы М-4 "Дон", проходящей по территории городского округа Домодедово. На сегодняшний день это самая дешевая скоростная магистраль в регионе - весь 23-километровый участок легковые машины могут пройти за 30 рублей днем и 10 - ночью, то есть дневной тариф составляет менее 1,5 рубля за километр. Среднегабаритному транспорту путь обойдется уже в 45 и 15 рублей, крупногабаритному, в число которого входят не только фуры, но и, например, туристические автобусы - в 120 и 40 рублей соответственно.
С января этого года начали взимать плату на новой построенной в обход Одинцово 18-километровой магистрали, которая соединяет МКАД с Минским шоссе. Здесь дневной тариф для легкового транспорта составляет 100 рублей (или 5,6 рубля за километр), ночной - 50. Среднегабаритные машины проедут за 70 и 150 рублей, водителям фур придется заплатить 150 и 320. Руководитель Главного управления дорожного хозяйства Московской области Константин Ляшкевич объясняет, из чего складываются цены на платных дорогах: "Все зависит от затрат на строительство. В Одинцовском районе стоимость земли, которую необходимо было выкупить для возведения трассы, на порядок дороже, плюс большая часть магистрали идет в эстакадном исполнении, а это тоже серьезно удорожает проект". Цена зависит и от количества развязок, которые необходимо построить. Платный участок "Дона" идет по чистому полю, где не нужны никакие съезды. А одинцовская трасса окружена жилой застройкой, здесь потребовались многочисленные развязки.
Нетрудно подсчитать, что средний дневной тариф первой части дублера Ленинградского шоссе обойдется водителям легковых автомобилей примерно в 172 рубля. За эти деньги, утверждают в ГК "Автодор", от кольцевой автодороги до аэропорта Шереметьево можно будет добраться за 7 минут. А в конце 2016 года платный дублер протянется до самых границ Подмосковья и по скоростной трассе за плату можно будет объехать не только Химки, но и Солнечногорск с Клином.
На этом эксперименты с платными трассам в области не закончатся. По словам Ляшкевича, уже начаты предпроектные работы в восточном направлении, где планируется построить дорогу от МКАД до Ногинска в обход Балашихи. Да и ЦКАД, возведение которой начнется в этом году, на три четверти будет платной магистралью. Бесплатными на ней останутся лишь два участка - 89,9 километра от Минского до Ленинградского шоссе и 60 километров от Клина до Дубны. Но, как утверждают областные власти, жители Подмосковья за пользование дорогой платить не будут. Пункты оплаты расположат таким образом, чтобы у людей оставалась возможность въехать на трассу из одного города и съехать с нее в другой, минуя автоматы по сбору денег.
На бесплатных участках дороги будет по две полосы в каждую сторону, двигаться по ним придется со скоростью не более 80 километров в час. Зато строить бесплатный кусок от Клина до Дубны начнут одновременно с первым пусковым комплексом ЦКАД, который протянется от Минского до Каширского шоссе.
Первый подмосковный опыт показал: водители довольно быстро привыкли к езде за деньги. Поначалу в Домодедово у пунктов взимания платы собирались немалые пробки, сводящие на нет весь эффект экономии времени. Но они быстро исчезли после того, как были установлены несколько дополнительных пунктов и введена электронная система оплаты проезда. В целом же отзывы о платной дороге у автолюбителей положительные - на ней отличного качества дорожное полотно, не бывает заторов и по обеим сторонам через каждые 4 километра установлены терминалы с надписью "SOS", с помощью которых можно быстро информировать экстренные службы об аварии или неполадках с автомобилем в дороге.

Вложения

Цены за проезд по ЦКАД.gif (50.93 КБ) Просмотров: 7273

[tapik]

От МКАД до Шереметьево 43 км... По Дмитровке через Катуар

[TOS™]

Журналисты - классные, умные ребята...:

Платный дублер Ленинградского шоссе от МКАД до аэропорта Шереметьево протяженностью 43 километра...от кольцевой автодороги до аэропорта Шереметьево можно будет добраться за 7 минут

т.е. со скоростью около 370 км/ч. Как бы немного нарушать ПДД придётся...

...как утверждают областные власти, жители Подмосковья за пользование дорогой платить не будут. Пункты оплаты расположат таким образом, чтобы у людей оставалась возможность въехать на трассу из одного города и съехать с нее в другой, минуя автоматы по сбору денег.

Интересно, кто-либо будет платить при такой схеме?

У них не возникла мысль, что в их репортаже что-то не так, как может быть на самом деле?

[Garikk]

Журналисты - классные, умные ребята...:
т.е. со скоростью около 370 км/ч. Как бы немного нарушать ПДД придётся...

Скорее текст никто не перечитывает, до Шереметьева от МКАДа около 10км, а 43км это общая протяжённость участка