Дмитровский Форум V2

[UAZtank]

В этом разделе будем размещать свои рассказы и впечатления о прошедших совместных и индивидуальных выездах
Летопись, так сказать

[UAZtank]

Краткий отчет экипажа UAZtanka о покатушке 30.09.07.

Сегодняшний выезд ознаменовался покатушками троих Проходимцев по трассе напорного газопровода. От Микишкино до Астрецово, около 4-х км бездорогами в лесу. Экстрима нет. Все Проходимцы в стандарте.
Точка сбора была назначена у танка на Красной горке. Прибыло три экипажа. Расклад получился такой.
- UAZtank (УАЗ-31512), пилот UAZtank, штурман ФанатУАЗА;
- Леший (УАЗ-469Б с крыткой), пилот DarkJeka, штурман очаровательная половинка DarkJeka, трое орлов из группы поддержки;
- Большой Брат (Мицубиси Монтеро Спорт, ХЗ, как по ненашему написать), пилот Tikk, штурман очаровательная половинка Tikkа, сынишка Tikkа в группе поддержки.
Тронулись в путь от Микишкино. У леса сделали остановку, чтобы запечатлеть участников выезда в первозданной красе, не обляпанной грязью.
Вперед пошел Леший. Ему выпала почетная роль проводника. Вторым пустили Большого Брата. На ATишной резине и с большой собственной массой ему было трудновато преодолевать глинистые колеи и ямы. Замыкающим был UAZtank. На зубастой Я-192 в глине он ехал как по сухой дороге, поэтому его оставили сзади в качестве эвакуатора. Слава Богу, эвакуатор не понадобился
Сразу на въезде в лес начался глиняный расколбас. Леший прошел по колеям нормально, а вот Большого Брата на гладкой резине потаскало по раскисшей дороге. Гребя всеми колесами, он с боковыми скольжениями выбирался из ям. Грешным делом я думал, что придется доставать буксир. Но нет, Монтеро сам выбрался на сухое место. UAZtank на зубастой резине без проблем прошел по колейным гребням, практически не сваливаясь в месиво.
Поездка по лесной дороге требовала особого внимания, чтобы не угодить в заросшую колею. Сучья трещали под колесами, ветки гремели по кузову. Метров через семьсот Большому Брату не повезло, он соскочил в глубокую колею передними колесами. Дружными усилиями вытолкнули его обратно.
Мелкие лужицы преодолевали с ходу. Периодически приходилось останавливаться, чтобы расчистить дорогу от поваленных деревьев. Выносили их в сторону на руках.
Хорошая погода помогала нам, лесная дорога была не раскисшая в сопли, машины шли без проблем. В одной засадной лужице Большой Брат опять сел на выходе. Его резина моментально замыливалась в глине и не тянула машину по колеям из ям. В таких несложных местах его просто толкали руками.
Подъехали к газораспределительному пункту, полтора километра и двадцать минут пути позади. Осмотрелись, выбрали направление для дальнейшего пути.
Следующий километр преодолели минут за десять, расчищая дорогу от поваленных стволов. Машины катились почти посуху.
И вот дорога уходит под уклон и у упирается в заболоченную низину. Проезжавшая спецтехника оставила там немаленькие колеи. Торчат пеньки от спиленных деревьев. Вдали, метров через пятьсот, прямо через просвет видно поле. Обидно, цель рядом, а тут такая кака. Облазили низинку, просмотрели дорогу. Болотце для надежности загатили сушняком. Первым прошел Леший, выскочив из низинки на дорогу. За ним засаду преодолел Большой Брат. Потом проехал UAZtank. Странно даже, низинка вязкая, минут пятнадцать потеряли на постройке гати, а как ее проехал - не помню. Прошел как по асфальту
А дальше все было просто. Поле ближе и ближе, дорога по горку, хорошо ехать было. И хлоп , прямо перед выездом из леса, ручей течет. Хорошо течет, с водопадом. Низинка тоже сырая, в колеях вода стоит, поперек дороги промоина больше метра. А поле вот оно, метров тридцать до его края.
Осмотрели место, решили ручей преодолевать по болотинке, а в том месте, где начинается размыв, завалить его бревнами. Благо в этом месте останки подобной переправы от кого-то остались.
Топоры в руки, бревна в строительство моста. Туда же валежник навалили. Подъезд к переправе в заболоченной почве загатили.
Первым пошел Леший. Болотинку преодолел без проблем, утопив ветки в каку. По мосту прошел тоже нормально, только неудачно положенные бревнышки поломал. Без проблем заскочил в горку.
Для Большого Брата мост усилили и чуть по другому переложили бревна. И вот он пошел на штурм засады. Надо было бы нам еще веток на слабый грунт накидать, продавилось тут болотце по весом машины. Передними колесами она заскочила на мост, а задними не смогла. Пытались впятером толкнуть, ну не хватает сил, хоть ты тресни. Плюнули, насовали веток под колеса, зацепили Большого Брата за Лешего и вытолкнули из каки в поле.
UAZtank на второй пониженной прошел это место без проблем. Наблюдатели сказали "как по рельсам".
Погоняли по полям. Выбрались к астрецовской ферме. Там сделали маленький привал, повычищали из радиаторов пух и травяные семечки и отправились на астрецовский пруд. Финишировали всем составом, сфоткались и в 16-30 разъехались по домам
Что успел запечатлеть, лежит тут
http://photo.dmitrov.su/?act=show_gallery&id=4094

[UAZtank]

2-е октября. 14 часов. Идет дождик. На Красной площади Дмитрова гуляют люди. Возле мужика с протянутой рукой с островерхой каской на голове кучкуются непонятные типы, обсверкивая себя вспышками фотоаппаратов.
Это были мы - производящие репетицию Дня рождения Форума. Заодно здесь должны были встретиться владельцы полноприводных автомобилей для повторного прохождения лесного маршрута Микикино-Астрецово. Вот как это было.

Краткий отчет экипажа UAZtanka о покатушках без фанатизма, посвященных ДР форума.

Точку сбора назначили возле памятника основателю нашего города на центральной площади. На встречу прибыл maxerror на Бронепрыге (немного подготовленная Нива) и UAZtank (стандартный УАЗ на колхозах). DarkJeka на Лешем не смог принять участие в нашем мероприятии.
Решили прокатиться по лесной дороге, повторив маршрут прошлого воскресения. Maxerror в свой экипаж взял брата с товарищем, на борт UAZtankа были приняты Катенка с дочуркой, Dmitrich и МегаVольт. Без проблем добрались по шоссе до Микишкино. Там увидели Лешего DarkJekи. Самого хозяина дома не было.
Подъехали к лесу. Маршрут известный, с прошлого выезда бревна и поваленные деревья убраны с дороги, засадные места забросаны ветками, на ручейке с водопадом построен мост. UAZtank пустили первым, Бронепрыг пошел вторым.
На въезде нас встретил глиняный расколбас. Дождиком залило колеи, глина набухла. UAZtank на полном приводе и второй передачи прошел там нормально, подпрыгивая на неровностях. Бронепрыг шел вторым, зрелищно широкими катками разбрызгивая лужи.
Проскакали по полянке, забрались в лес. В лесу было сумеречно, ветки и стволы деревьев блестели от воды. Высокая трава была примята колонной в прошлый выезд, дождем ее прибило к земле, обнажив глубокие колеи и засадные ямы. По следам было проще ехать, чем в первый раз.
Проехали распределительный газовый пункт и уперлись в запертый шлагбаум. В прошлый раз он был открыт. Решили его просто объехать. Экипажи вытряхнулись под дождик. Осмотрели канавы по бокам дороги. Пока там лазил промок снизу на фиг
Первым пошел УАЗ. Первая передача, осторожный спуск с дороги, чуть газу на выезде с другой стороны шлагбаума, и машина с небольшой пробуксовкой выбирается на горизонтальную поверхность. Оказалось забыл включить передний мост, засаду преодолел на заднем приводе Второй была Нива. Макс осторожно съехал с дороги, также дал газку на выезде. Прикольно было смотреть как вращаются огромные колеса, скользя по мокрой траве
Дальше просто ехали. Дорога чистая, пней нет. Экипажи под дождь больше не выходили. Болотце в низинке прошли ходом, не останавливаясь. Мостик через промоину UAZtank проскакал не так плавно, как прошлый раз, выворотив бревно. Да и колею оставил за собой в размокшем грунте. Чтобы проще было ехать следующей машине, в колею бросили вывороченное бревно и Борнепрыг нормально преодолел засаду. Все же широкие колеса не дают легкой Ниве глубоко тонуть в заболоченном грунте.
Выбравшись на поле, решили не ехать в Астрецово, а проехать маршрут в обратную сторону. Ниву пустили вперед, т.к. по буграм УАЗ ехал быстрее, приходилось периодически останавливаться и дожидаться ее.
Сохраняя убитый задний мост, Макс на небольшой скорости скатился к мосту и плавно его переехал, провалившись в топкий берег. Машина, разбрасывая из под задних колес комья грязи, поперла из болотинки на твердую почву. Неубиваемая подвеска УАЗа позволяла ходом идти по ямам и колдобинам, ручей в обратную сторону был преодолен подобым образом.
Обратный путь через низинку, лужи и колеи пройден был без проблем. Шлагбаум Нива преодолела со второй попытки, забуксовав на диагоналке. УАЗ с экипажем на борту прошел нормально.
На выезде из лесу сфотографировались. Максов Бронепрыг немного залепило грязью из-под колес, UAZtank остался девственно чистым (если это можно было так назвать).
Отметились на последней точке маршрута и организованной колонной из двух машин отправились в Дмитров.
Поездкой все остались довольны.

Пы-сы Надой искать другой маршрут, по этой трассе машины едут не напрягаясь. Или сунуться туда весной

[UAZtank]

Краткий отчет экипажа UAZtanka о выезде проходимцев Dmitrov 4х4 в субботу 27.10.07 по газопроводу.
Планировалось в этот раз устроить состязание Шнивы и РАВ4. Однако отсутствие машины у шнивовода скорректировало планы выезда, который превратился в обычные покатушки по осенней распутице.
27 октября 2007 года. Солнечно. Осень в самом разгаре. Прохладный ветерок приятно обдувает лицо. Воздух чист и прозрачен. На душе щемящее чувство расставания с летом.
На Красной горке у Танка стоят несколько свадебных кортежей. Блестящие машины, нарядные люди, импозантный жених и невеста в белоснежном платье.
И тут начинают собираться проходимцы Dmitrov 4х4. Одна за другой подлетают машины, чье призвание бороздить просторы природных глубин. Из них выпрыгивают улыбчивые парни и собираются вместе.
В этом выезде присутствовали:
1. Tank (УАЗ в стандарте) с экипажем в составе: пилот UAZtank, штурман ФанатУАЗа и группа поддержки, включающая любимую Половинку UAZtankа и их обожаемую дочку.
2. Леший (УАЗ в стандарте) с экипажем: пилот DarkJeka, штурманом была его очаровательная половинка, в группе поддержки - его деревенские друганы-орлы.
3. Бронепрыг (подготовленная Нива) с экипажем: пилот брутальный maxerror, штурманом был его суровый братан.
3. Большой Брат (Мицубиси Монтеро Спорт в стандарте) с экипажем: пилот Tikk, штурман, к сожалению, отсутствовал.
4. Бешенная Табуретка (Тойота РАВ4 в стандарте) с экипажем: пилот безбашенный Юрий, штурманом был несостоявшийся на сегодня соперник шнивовод Володя.
Вот как это было. Глазами UAZtankа.
Организованная колонная без приключений добралась до Микишкино. На деревенском поле был сделан пит-стоп. Экипажи и автомобили увековечили на фото и видео свою первозданную чистоту. Заодно присутствующие ознакомились с уходящим в историю средством запуска двигателя автомобиля пердячим паром по названием "кривой стартЁр"
Прошедшие дожди сильно напитали почву влагой. Безобидные в прошлом ниизнки наполнились водой, превратившись в непреодолимые в сапогах лужи и болотца. Колеи разбухли от воды, предательски заманивая в свои объятия зазевавшихся водителей. На дороге были видны оставленные предыдущими ездоками причудливо извивающиеся колеи и следы буксовавших автомобилей в загаченных ветками ямах.
Вот опушка огласилась ревом мощных моторов. Один за другим автомобили бросались в единоборство с грязью. Леший, развив со старта большую скорость и живописно разбрызгивая жидкую срань, живо проскакал по засадному месту, обдавая окрестности веером брызг. Tikk, включив голову, просто объехал засаду возле деревьев. Хотя это не избавило его от последующего буксования при выезде на полянку.
Следующим в колонне была Бешенная Табуретка. Она последовала сначала по следу Большого Брата. Однако пилоту это оказалось не по душе и он, объехав непроходимое для его машины место, рванул в глинистые колеи. На было видеть, как зажигала Бешенная Табуретка, выписывая кренделя в попытках вырваться из цепких лап разбитой дороги. Вздымая тучи грязи в воздух, маленький синий болид формулы РАВ4 завывал мотором как пикирующий истребитель. Все живое в ужасе разбегалось перед летящим из-под колес говнолином. "Мал клоп, да вонюч" - вынесли вердикт обрызганные
Бронепрыг, ведомый твердой рукой Безумного Макса , прошел засаду в раллийном стиле. Газ в пол, глаза на лоб, будто за задницу пытается ухватить свора чертей, и машина с ревом летит как низко запущенный колун, свечой выпрыгивая из ям и промоин. Управляемые заносы, бешенные прыжки в канавах, плотное облако грязи из-под колес разогнали наблюдателей с трассы, как голодный волк выводок зайцев
У меня в машине находилось самое ценное, что я имею, поэтому через эту засаду я просто проехал. Плавная езда в натяг без интенсивного буксования, удержание машины на гребнях колеи, скучно конечно, но ничего не попишешь, беременных советуют сильно не трясти. А наблюдатели сказали о Tankе: "Как по асфальту, этому все по барабану".
А дальше колонна поехала просекой через настоящий лес. Дорога превратилась в чередование подболоченных колей и наполненных водою луж. Двигались однообразно, преодолевая водные преграды, пока не упирались в поваленные поперек деревья. Их распиливали и ехали дальше. Спасибо DarkJekе с бензопилой, ветки обрубал прирожденный дровосек maxerror, виртуозно владеющий огромным топором на почти метровой ручке. Очень зрелищно он срубал в прыжке свисающие над дорогой сучьи
Пожухлая трава обнажила землю. Посреди просеки выступили ужасные колеи, оставленные спецтехникой. Маневрировать поперек трассы не представлялось никакой возможности без риска завалиться в следы от огромных колес.
Миновали газораспределительный пункт. Дорога нырнула в лес. Деревья теснились вдоль бортов, протягивая ветки к автомобилям. Солнечный свет пробивался через полуосыпавшуюся листву. Близкорастущие кусты и мощные стволы деревьев заставили удвоить внимание. Неправильно выбрано направление движения, и машину может снести с дороги прямиком в массивный пень или елку. И Большой Брат и Бешенная Табуретка нормально преодолевали бездорожье, не создавая помех движению. Maxerror отрывался на полную, давая тапку в пол. Его Бронепрыг все больше и больше обрастал грязью.
Добрались до огромной ямы. В первый заезд по сухому это была низинка с лужицей и топким дном. Большой Брат тогда в ней увяз на выезде, впятером оттуда его вытолкнули. Во время заезда на репетицию ДР форума, тогда был дождик и мерзкая погода, с Безумным Максом по этой низинке покатались взад-вперед, размолотив в дне глубокую колею. После недавних дождей эта низинка оказалась вся затоплена водой, колеи залило. Да еще в этом месте рухнуло толстое дерево. Все таки ранний снег с ветром сделали свою черную работу. Трасса оказалась завалена упавшими деревьями, а ведь в первый заезд вся дорога была расчищена. С помощью бензопилы, топора и такой-то матери экипажи справились с этой проблемой. Дорога в грязевой бассейн была свободна! И тут началось веселье, продолжившееся до самого конца покатушки

Субботняя покатушка.
Часть вторая.

Итак, добрались мы без потерь до подболоченной низинки. А перед ней дерево поперек валяется. Бензопила и старый добрый топор здесь рулят однозначно. Пока братва расправлялась с возникшим для дальнейшего продвижения препятствием, мы с дочкой немного погуляли по окрестностям. Она с удовольствием поглазела, как настоящие дяди развлекаются в борьбе с лесным гигантом, и изъявила желание посмотреть, как машины проедут через глубокую яму.
Первым пошел Леший. Что для него это препятствие? Правильно, обычная езда. Он болотце просто переехал по гребням подводной колеи. Немного грязи брызнуло из-под колес и Леший оказался на той стороне.
Вторым пошел Большой Брат. Медленно подкрался он к засадному месту. Интенсивный разгон и… Машина левыми колесами сползла в раскисшую канаву. Гудит мотор, колеса разбрасывают грязь в стороны, глинистое месиво плотно вцепилось в Большого Брата и не хочет отпускать его. Инерция разгона поглощается «жидким асфальтом», машина замедляет ход, проваливаясь все глубже и глубже. Добравшись до низинки, Большой Брат сунулся бампером в жижу, напрягся всеми мостами и встал. Все приплыли. Две тонны живого веса мордой торчат в засаде, увязнув в зыбком грунте по самый бампер. Только пузыри вонючего болотного газа радостно вспухают в тягучей стоячей жиже.
Вся мощь мотора Паджеры оказалась бесполезной. Колеса вертятся вхолостую, машина ни в зад, ни вперед. Нужно цеплять буксир. Вперед не протащишь – машина увязнет еще больше, да и буксирные проушины без лопаты их не достанешь. Подогнали Бронепрыга сзади, зацепили тросом. Рывок, Бронепрыг ревет мотором, бешено крутя большими колесами. Ему помогают все лошадиные силы Большого Брата, и тяжелый автомобиль медленно покидает вонючий плен
Как преодолеть засаду? Да очень просто. Tikk прошел низинку по правой стороне, вдоль деревьев. Короткий разгон, прыжок, жижа брызнула в разные стороны, и Большой Брат, натужно ревя мотором, медленно выбирается наверх.
Следующий была Бешенная Табуретка. Ее пилот преодолел засаду в стиле не быстро ехал, а низко летел. Быстрый разгон, визг высокооборотного мотора, шлепок бампером по грязи, и off-roadный болид в туче говнолиновых брызг преодолевает грязевую преграду, с трудом выбираясь наверх. Этот полет Бешенной Табуретки вызывал опасения, что она снесет свой красивый пластиковый обвес, но все обошлось. Засада была преодолена без потерь, лишь болотная жижа, окатив через воздухозаборник горячий мотор и выпускной коллектор, выгорала на нем, с шипением вырываясь из-под капота вонючим паровым облаком.
Безумный Макс направил своего Бронепрыга в самый эпицентр засады. Паджерик там застрял перед самой низинкой. Рев мотора, бешенные прыжки по канавам, огромные грязевые комки, стремительно вылетающие из-под широких катков, разогнали наблюдателей в разные стороны. Жидкий говенный вал накрыл капот Бронепрыга, в стороны полетели водоросли вперемешку с травой, но не хватило ему чуть-чуть в горку подняться, и он встал мордом сверху, а жопом в болотце. Задняя передача, газ в пол, и, откатившись назад для разгона, Бронепрыг со второй попытки, наконец, выплыл на твердую почву.

Субботняя покатушка.
Навеяно мотивами от смонтированного видео.

Бронепрыг выгребся на твердую почву. С рычагов подвески свисала густая борода из водорослей и травы. Снаружи автомобиль покрыло грязью по самую крышу. Грязевой водоем, по словам окружающих, источал сильную болотную вонь гниющей растительности, исходившую пузырями на поверхность мутной воды. Я сам от мерзкого запаха не страдал, обоняние у меня не очень тонкое.
Моя Половинка попросила ее не трясти, и заболоченную низинку я просто проехал, пропустив засадную колею между колес.
Колонна выбралась на прямолинейную просеку. В конце ее, примерно в километре, в сияющих лучах низкостоящего солнца виднелось астрецовское поле. Листва деревьев, в две шеренги стоящих вдоль дороги, переливалась в солнечном свете всеми цветами радуги. Желтые, багряные, оранжевые оттенки контрастировали с холодной глубиной осеннего неба. Ярко блестели на травинках и листиках прозрачные капели воды.
На всем протяжении просеки поперек дороги лежали стволы поваленных деревьев. Большие и маленькие, стройные елочки и сучкастые березки не выдержали борьбы с обрушившеюся стихией. Мокрый снег, облепивший оставшиеся на ветках листья многокилограммовым грузом, и порывистых ветер согнули и поломали лесных красавцев. Ввиду ограниченности времени решили не пробиваться дальше, а пройти маршрут в обратную сторону.
Выбрав более-менее сухую площадку, загнали туда задом для разворота Большого Брата. На остальных машинах решили развернуться на боковом ответвлении дороги в лес. Как раз в этом месте была небольшая глинистая низинка с выступающей при нажатии ногой влагой из грунта.
Разворачиваться начала Бешенная Табуретка. Прерывисто давая газ, пилот рывками двигал машину по размякшему грунту. Незлобная резина, великолепно ведущая себя на асфальте, скользила по влажному дерну, практически не цепляясь за него. Покрутившись на пятачке, машина встала носом к выезду. И тут пилот Бешенной Табуретки выключил голову совсем. Он вдавил тапку в пол, и маленькая синяя машинка, выплюнув из-под колес многометровый шприц грязи, рванула вперед. А сзади в это время находились Tikk с оператором. Несчастных обдало какашками с ног до головы. «И кто накаркал, что я чистый?!» - в сердцах воскликнул Tikk.
За ним к процессу разворотного маневрирования приступил Бронепрыг. Бескомпромиссный Бешенный Макс был не чета безбашенному Пилоту Бешенной Табуретки, он был жестче. Нивовский мотор, не имеющий достаточной тяги на низах, дал повод пилоту рулить, не снимая ноги с полностью нажатого акселератора. Все живое и еще чистое в ужасе разбежалось в стороны. Огромные комья грязи стаями испуганных птиц разлетались по сторонам. Окрестности оглашал мощный рев мотора и трансмиссионный вой Бронепрыга. Пятнистый монстр, весь в толстом грязевом панцире, огромными катками перемалывал в труху верхний слой почвы. Выбравшись на обратную дорогу, Бронепрыг припарковался в кустах у обочины до характерного треска ломающегося валежника.
Ну а я, пользуясь моментным мотором и зубастой резиной, аккуратно развернулся на размешенном Бронепрыгом грунте.
Интересные всего пришлось Лешему. Искатанная в ноль резина и лишенное дерна место для маневров, дали DarkJekе возможность покрутить рулем и поиграть педалью газа. Аккуратно сдающему назад Жене крикнули: «Там дерево!.. Было…». Сухой стволик хрюпнул и повалился наземь. Интенсивно маневрируя, неповоротливый Леший методично превращал глину в шоколадное месиво. Развернувшись, он встал замыкающим колонну, чтобы можно было таскать в зад Монтеро из засад. Впрочем, забегая вперед, Монтеро достойно все засадные для него места преодолел самостоятельно.
Ну вот, обратная дорога, всем известно, что она впереди готовит. Можно ехать быстро по знакомому пути, не опасаясь поломать машину. Участники расположились таким образом: Tank, Большой Брат, Бешенная Табуретка, Бронепрыг, Леший.
Колонна ныряет под сень деревьев. Высокие ели раскидистыми лапами закрывают небо. Вновь становиться сумрачно и неуютно. Лес подавляет своей монументальностью, чувствуешь себя маленькой букашкой под его покровом.
Добравшись до заболоченной низинки, рванул в самую засадную колею, которую месил Безумный Макс на Бронепрыге. В натяг прошел болотце, выбрался, аккуратно преодолел следующие колеи. Все тихо и спокойно. Вал жидкой грязи пришелся чуть выше бампера.
Большой Брат засадное место объехал стороной. Памятуя сидение в колее на въезде в заболоченную низинку, Сергей решил не рисковать. Монтеро, интенсивно вращая колесами, без проблем преодолел засаду.
Пилот Бешенной Табуретки, так дольше и не выключал голову. Болотце преодолел сходу, в незасадном месте, разметав фонтаны грязи в разные стороны. Резко газуя, на больших оборотах, резво прыгая из колеи в колею, машина низко пролетела над препятствиями.
Бронепрыг показал в болотце свою звериную сущность. На скорости он влетел в самую засадную колею. Говнолин волной прошл над капотом. Было видно, как Бронепрыг жадно тянул в радиаторную решетку потоки грязи. Хищным зверем выпрыгнул он из болотца и, разбрызгивая вонючую жижу из-под колес, рванул в глубокие колеи, бампером выталкивая вместе с какой пожухлую листву и траву наружу.
Леший также ломанулся в самую засаду. Влетев на скорости в болотце, демонстрируя прочность УАЗовских рессор, он поднял самую высокую говнолиновую волну, залив себя грязью по самые фары.
На обратом пути я спокойно проезжал засадные места, высаживал оператора и убирался в безопасное место. Братва же просто отжигала цирковые номера на тему позаковыристей и погрязнее засаду преодолеть. Все машины перепачкались с колес до крыши. Те же из экипажей, кто оставался чистым, перемазала бешенная табуретка, окатывая из-под колес болотной жижей и грязевыми комками. Мне от нее тоже досталось, накрыло говнолином с головой и фотик засрало на фиг.
В общем, субботний выезд прошел на ура, участники получили массу положительных эмоций, вместе с машинами перепачкались по уши, и все повеселились от души!

Всем участникам большой респект и персональное КУ!

Пы-сы Хотелось бы повторить покатушки, но с участием Шнивы.

[UAZtank]

Покатушка 5.11.07. Вот как это было глазами BiGREY

Да, прокатились немного с Михой ака SLONdatr. Немного засадили Ниву. Резина ВЛИПЯТЬ хороша для езды по глиняным колеям, но не для подъема по раскисшей глине. Волговские пружины на передке - гут! Внутренние ШРУСы в очередной раз пропели песню "Когда ты нас заменишь?", задний бампер немного видоизменился при воздействии хайджеком (плохой бампер ) На мойке толибы предложили помыть машину за 2 цены . На мой вопрос: "Где это написано, чтоб с нивоводов 2 цены брать?" ответ был по-чукотски прост: "Мащин грязный!" (ага, был бы чистый поехал бы я на мойку ). В результате сошлись на цене по следующей колонке, т.е. 200 а не 150, + ткунул носом в грязь внутри бамперов.
2 SLONdatr: Да вытащили бы мы ее... хайджек тоже как лебедку использовать можно. Но все-таки за лебеду респект!
2 Maxerror: Места за Насадкиным знаю немного, там действительно зачетно! Правда есть шанс нарваться на егеря, х/з какая реакция будет у него при виде колонны машин. Но ехать туда надо на весь день, чтоб не катать 70 км ради 2х часового удовольствия (впрочем нам со SLONdatr'ом поближе будет ). На полигон действительно надо ехать с несколькими бензопилами, в принципе там лайт, но физзарядка обеспечена.

[UAZtank]

Маленький рассказ о субботнем выезде 10.11.07.

Суббота. Два часа дня. У танка на собираются экипажи для совместного выезда. Подъехали я со своим штурманом ФанатомУАЗа и DarkJeka на Лешем. Безумный Макс имеет работу, Тикк в командировке, новоиспеченный УАЗовод засадил машину в местах наших прошлых покатушек и потерял там искру. Пытаясь вызволить утопшего в болотинке собрата, на Лешем оторвали крепление задней серьги от рамы. Теперь он стоит скособоченный и в серьезный расколбас на нем ехать нельзя.
Без проблем добрались до точки сбора на синьковской АЗС. Там встретились вживую с Михаилом aka SLONdatr на Слоне и Сергеем aka BiGREY на Ниве. Посмотрели маршрут на карте (я там ни хрена не понял, в это обнюхивал и ощупывал Слона в это время), почесали репы и собрались к выезду. Лешего оставили на заправке. Его экипаж перекочевал ко мне в группу поддержки. По дороге к нам присоединился Димон на Шишке.
Где легкий грунт, где тяжелый, ХЗ, везде по морозцу было просто ехать. Отправились на ту трассу, которая была полностью завалена деревьями. Сразу за Дуброво выехали в поле. Там нашли огромную силосную кучу. Под всеобщее одобрение Димон попытался въехать на ее вершину, но тяжелая Шишка останавливалась на половине подъема, увязая в зеленом месиве.
Въехали в лес. Высокие деревья закрывли небо. Мороз сковал грязь ледовым панцирем. Самое тяжелое на этомдороге было преодоление завалов из поломанных раним снегом деревьев. В ход пошли бензопила и топоры. Штурмана и группа поддержки занялись зачисткой, освободив пилотов от тяжелого труда. Пробивались в таком ритме около часа, проехав пример6о километр завалов. Крупные стволы распиливали и сдвигали в сторону, через мелкие перезжали, с хрустом их растаптывая.
Начало смеркаться, лесоповал порядком надоел и мы решили добраться до подъемов, объехав автополигон с другой стороны через лесную дорогу на Карцево. Попутнозабрались на УАЗах на верх силосной кучи. Шишка при повторном штурме так и не забралсь на верх, увязнув на полпути к вершине.
Полями добрались до леса и нырнули под его покров. Стемнело, включили свет. Слон был ведущим, я шел вторым. Стволы деревьев образовали арочное пространство, низко нависая над дорогой. Слон задевал за ветки прожекторами своей люстры, часть прожекторов светило в небо. Шишка поехала в объезд этого участка через глинястые горки.
По пути попались два брода. Мы легких путей не искали и, естествено, сунулись в их преодоление. Холод сковал землю, заморозив подходы к бродам и лужи на дорогах, главным препятствим для нас по прежнему были нависающие над дорогой ветви и лежащие поперек стволы. С этими препятствиями штурмана успешно боролись с помощью бензопилы и топоров. В лесу встретили бешенных велосипедистов, которые на горных велосипедах колонной пробирались в непонятном направлении.
В составе трех машин добрались до развилки, т дороги ответвлялась тропка и через дыру в зонной колючей проволоке уходила на запретную территорию автополигона. Это направление через крутые спуски и горки вывела нас на испытательные подъемы. УАЗы прошли по испытательной трассе внедорожников, карабкаясь в охрененные кручи так, что фары упиралсь в небо. Димон на Шишке прошел низом, мимо трассы, и забрался к нам
наверх по отлогому склону. Наверху мы посхищались грандиозным испытательным сооружением и отправились по полигонным дорогам на грунтовку.
Грунтовку, причудливо извивающуюся в свете фаз, проскочили за несколько десятков минут и уперлись в перекоп, забаррикадированный бетонными блоками. Боковые выезды тоже все перекопали или завалили бетонными балками. Одну такую балку попытались сдернуть Шишкой, потащив мехлебедой. Бесполезно. Заторможенная машина вытаскиватся из канавы с заторможенными колесами, а балка ни с места.В итоге плюнули на все, нашли, где деревья пореже растут, и протоптали новую дорогу. Все машины без проблем преодолели придорожную канаву и, пробившись через лес, выбрались на поле возле Сафоново. В этой деревеньке сделали пит-стоп и подкрепились, уютно устроившись в шищшкином кунге.
Обратный путь проделали лесной дорогой от Новокарцево, преодолев броды в другую сторону. Экипаж уже притомился и бешенная гонка через лес при свете фар никого не вдохновляла. Народ оживился, когда начали взбираться в крутой неезженный сегодня глинистый подъем. Потом выбрались на полевые дороги и ими добрались до Синькова, где расстались и разъехались по домам.
Этот выезд принес нам много нового, сплотил дружбу Проходимцев. Все экипажи от выезда остались довольны.

Тут видеонарезка осенних покатушек. Объединены несколько выездов вместе

[UAZtank]

А вот и краткий отчетик по выезду, посвященному началу зимы 1.12.07


Первое декабря. Первый день зимы. Землю накрыло белым покрывалом, на дорогах лед. Слабый мороз пощипывает лицо.
На синьковской заправке собираются полноприводные автомобили, про которые владельцы ТАЗов и иномарочных недоприводов говорят с пренебрежением, превознося комфорт и скорость своих машин. Так они издеваются до тех пор, пока жареный петух не клюнет в их изнеженную задницу, пока они не залетят куда-нибудь. Вот тут они готовы целовать колеса и ноги проходимцев, чтобы те выручили их из беды. Но об этом дальше.
А сейчас, в солнечный погожий день, на заправке собираются любители красот природы, не терпящие узких рамок асфальтовых дорог. Ударим автопробегом по бездорожью!
Присутствовало четыре экипажа:



BiGREY на Нивке со штурманом


SLONdatr на Слонокозле, сокращенно Слон, со штурманом и группой поддержки


DarkJeka на Бродяге со штурманом-половинкой и группой поддержки


UAZtank на Tankе


Долго не гадали, решили махнуть по ЖПСу через лес хитрого охотхозяйства от Говейново.
Дорога по обледеневшей шоссейке до Говейново отняла немного времени. Колонна съезжает на занесенную полевую дорогу.
Впереди летит Нивка, вздымая снежные клубы из-под колес. Снег на поле переливается под лучами солнца, морозная дымка призрачно покрывает лес. Метров триста переметов преодолели сходу, причем я из конца колонны прорвался вперед по целине, обогнав Слона и Бродягу. Сергей на Нивке впереди прокладывал курс по спутникам, его машина на второй пониженной летела по полю, как торпедный катер на боевом курсе. Снежные валы пенились по бортам, на снежную гладь ложились следы машин, лишь снегоходные рубцы и одинокая полузасыпанная чья-то колея, помимо наших следов, выдавали присутствие человеческой деятельности.
Лес темной громадой надвигается, заполняя собой все пространство. Искрящиеся снежинки на засыпанных снегом ветках, зеленая хвоя сосен, темное жерло просеки, обрамленное склонившимися под снежной тяжестью деревьями, синее небо с белыми облаками остались позади, как только машины нырнули в лес. Впереди восемь калометров снежных заносов и узких просек. Мне трудно объективно оценивать пройденные расстояния, на одометр я не смотрел, вертел головой по сторонам, любуясь природой, и старался не отстать от BiGREY.
Дорога петляет среди лесных гигантов. Машины скачут горными козлами по буграм и ямам, экипажи бросает в коробках машин от борта к борту, нещадно колотя о броню. В Бродяге задний пассажир временами достает головой до крыши, звонко прикладываясь темечком к железу. Повинуясь путеводителю, сворачиваем с просеки черт знает куда, в нетронутый снег под сенью деревьев. В Бродяге вынесли вердикт: «ЖПС – великая сила!».
Стволы высоких деревьев теснятся вокруг, протягивая к нам заснеженные ветви, обдирая ими борта машин. Согнутые под зимней тяжестью тонкие хлысты нависают над дорогой, высокие УАЗы с трудом продираются под ними. На люстре Слона прожектора завернуло на фиг. Сучья гремят по железу, осыпая капоты сухими обломками. Сбиваемый снег засыпает машины, заваливая стекла огромными сугробами, щетки с трудом очищают их.
На дороге иногда попадаются лежневки из бревен, перекрывающая болотистые места.

Мороз сковал грязь ледяной коркой, местами очень тонкой, и машины проваливаются в месиво. Выход один – жать на гашетку и лететь вперед! Пилоту Нивки по хрен ямы, бугры и бревна, он ведет колонну, с лету преодолевая засадные места. Маленькую машину бросает из стороны в сторону, она скачет так, что самому страшно ехать по ее следам. Я сидел у Нивки на хвосте, на второй передаче давил тапку почти в пол, чтобы не отстать. Глубокий снег создавал большое сопротивление, иногда приходилось переходить на первую передачу. Стоило переборщить с газом или неосторожно дернуть рулем, как зубастая резина быстро вгрызалась в плотный снег, копая как роторный экскаватор, и машина шла к центру земли. Приходилось бросать газ и в натяг, пользуясь моментным двигателем, выбираться на снежную поверхность.
Километра через два сделали пит-стоп. Пилот Нивки стравился для лучшего прохождения снежной целины.

Свежий воздух наполнял легкие. Звенящую тишину нарушал рокот моторов, работающих на холостых оборотах. Пушистый снег искрился вокруг. Молчаливые сосны мерно качали вершинами под действием ветра. Природа сделала нам подарок. Миха попросил прекратить гонки по пересеченной местности и ехать помедленней, при скорости километров тридцать в час тяжело рулить по извилистой дороге и любоваться окрестностями. Действительно, зимняя красота леса стоила того, чтобы ею восхищаться, а не пролететь на скорости мимо.
Двинулись дальше. Повороты сменялись полянками, дорога ныряла в замерзшие болотца, шла по бревенчатым гатям, петляла в объезд засадных ям и поваленных деревьев. На одном из прямых участков, где ничего не ожидалось плохого, шедшая впереди Нивка вдруг ухнула в снег по самые двери, теряя скорость. Из-под колес полетели комки грязи, снег вокруг моментально потерял нетронутую белизну, моментально окрасивший рыжим. Взломав лед, Нива провалилась в глубокую глинистую яму, засев на выезде из нее.
Решили дернуть выдернуть ее обратно, чтоб потом она, набрав скорость, ходом прошла засаду. Прицепили стропой к Танку. Начал ее дергать. Рывок – не лезет, рывок – не лезет.

На видео посмотрел потом: корма Нивы прыгает вверх при рывке, а мост остается в канаве. Когда подняли машину хай-джеком, под ней оказалось нехилое бревно.

Оно упиралось в мост, не давая вытащить машину. Подняв Нивку из колеи и переставив ее зад в сторону, вытащили ее без проблем (сама выехала). Тут повстречали егеря, производящего обход угодий.
Рванули дальше. Дорога петляла по просекам, выскакивая на полянки. На одной продолговатой полянке наткнулись на комфортабельную засидку, построенную для шишечных гостей с ружьями.
Наконец выбрались на кордон. Дорога по краю поля заворачивала в лес и устремлялась к асфальту. Мимо кордона решили пройти организованной колонной, чтобы не вызывать нарекания егерей. Но этому не суждено было сбыться.
Нивка шла впереди, пробивая плотный снег, и ухнула куда-то в низину. Как потом сказал подошедший егерь, в этом месте текла речка. Машина, ломая лед, потеряла на этом инерцию и застряла на выходе из ямы.

Перед выскочил из ледяного плена, а корма увязла в броде. Решили ее вынести на руках, благо народу много, но раскисший грунт не выпустил машину из цепких объятий. Пока джеком не вытащили корму и не занесли из колеи в сторону, тянущие усилия бурлаков и толкающие пихателей были бесполезны.


Только с третьей попытки вытащили Нивку из засады. УАЗы прошли следом по пробитой колее, похожей на колею от шишиги.
Потом добрались до асфальта и ломанулись в сторону Насадкино.
По пути, возле какой-то деревни, выдернули улетевшую в кювет десятку.



Рулилой была молодуха, на дороге чистый лед и, когда на выходе из пологого поворота машину разболтало, молодуха растерялась, и машина, сделав уши, улетела с дороги. Тащил таза Слонокозел, за что пилот последнего был отблагодарен после бутылкой благородного виски.
В Карамышево провели пит-стоп. Заправились едой и напитками. Овощ с бензопилой пытался угостить бегающего радом пацана шоколадкой, но тот чего-то испугался и угощаться отказался (там было чего пугаться).
Потом от деревни Карамышево хотели пройти трассу, рекомендованную нам maхеrrorом. Заехали туда: трасса зачетная, снега больше, Нивка еле шла (тяжело ей было толкаться в снегу, все же легковой высокооборотный двигатель на низах не тянет). Шли по трассе до тех пор, пока машины проходили под нависающими над дорогой деревьями. Сначала хотели расчищать проезд и ехать дальше, но потом не стали пилить живые деревья и повернули назад. Пока разворачивались, размолотили лед на грязи и превратили место разворота в жидкое месиво.
Обратная дорога далась без проблем. В Синьково попрощались и разъехались по домам. Все экипажи получили заряд бодрости и здоровья. Понравилось всем!

Пы-сы На обратном пути пришлось отколачивать намерзший лед с переднего моста и тяг, иначе этот лед не давал колесам поворачиваться до упора.

Видео

Трек маршрута прислал BiGRAY/

[UAZtank]

Коротенький рассказ о воскресных посиделках.
В воскресение решили пересечься, потолковать о жизни и обмыть Красного Крокодила Tikkа. Долго ли, коротко гадали, где сей эпизод провести. Ни один кабак города не подошел по нашим пожеланиям. А требования к заведению общепита были просты: отсутствие громкой музыки и табачного дыма. В итоге пришли к выводу, что лучше шашлыкинга в данном случае лучшего не придумаешь.
Затарившись необходимым, подтянулись к точке сбора в Дмитрове. Выезд решили провести на двух машинах, на Бродяге и моем Танке. Присутствовало шестеро Проходимцев, знакомых по ранее проведенным покатушкам. Максэррора и Слондатра имела работа, ФанатУАЗа имела молодая супруга.
Далеко от города не удалялись, забравшись в лесок возле канала. Снежное покрывало сделало свое светлое дело: ни одного праздношатающегося засранца на недоприводе вокруг, благодать. Только следы бешеных лыжников на берегу канала.
Машины поставили под углом друг к другу, окинули задние борта.


Тут и стол под закуски, стол под питие и прочие прибамбасы. Для жарева выставили мангал и раскочегарили его. Натаскали валежника, запалили согревающий костерок, который, вдобавок, разогнал сгущающиеся сумерки.


На углях потихоньку готовилось мясное, под неспешный разговор и разнообразную закуску пустел пивной бочонок. Аромат жарящегося на углях разносился вокруг.

И тут раздалось:
- Смотрите лиса!
- Да нет, это белочка к тебе пожаловала, - пошутили скептики.

Они были неправы. К нам действительно пришла лиса. Красивая, гладкая. с блестящей шерсткой, она шифровалась от нас метрах в тридцати-сорока, то скрываясь за деревьями, то любопытно выглядывая в нашу сторону.

Родилась шальная мысль, а не попробовать ли нам подманить рыжую бестию. Кинули ей сосиску. Лиса вначале испугалась, метнулась с глаз, но потом любопытство и аромат сосиски вытянули ее из убежища. Схватив подарок, рыжая тенью метнулась прочь, унося с собой съестное.

Через какое-то время она вернулась, скачками приближаясь к нам. Кинули еще приманки, уже ближе. С прежними предосторожностями лиса схватила добычу и убежала.
Так продолжалось несколько раз, причем плутовка подбегала к нашей стоянке с разных сторон, с каждым разом приближаясь все ближе и ближе.
Парни, естественно, равнодушными не остались, фотографировали ее на фотик и телефоны, разгоняя ночь фонариком и блицами вспышек. Лиса поначалу сверканий опасалась, но видя, что никто ей вреда не причиняет, все смелее бегала вокруг нас, обнюхивая машины. Правда ближе трех-четырех метров не приближалась.
Помимо кусков сосиски, предложили лисе кусочек сыру. Врут басни, сыр лисичке не был нужен, она ждала мясного. Правда, не дождавшись другого, сыр она нехотя съела. А вот шпроты не стала, потыкалась носом в тарелку и отошла с недовольным видом.

Ну вот, запасы поедены и попиты, костер прогорел, и мы, распрощавшись, разъехались по домам: Бродяга в сторону Ново-Синькова, а мы в Дмитров.
Всем посиделки понравились.

Фото BIGREY.

[SLONdatr]

кстати, вчера на рабочем хантере заехал "случайно" на поле (то что за парком Волен, там ещё "аэросоюз" какой-то) так вот там поле всё практически снегоходами и ратраками изъезжено! так вот по этому полю, да на четвёртой, да не на пониженной... у-у-ух!
вобщем хочу теперь туда сгонять на своём! шоб устроить так сказать скоростной внедорожный драйв! мож сегодня вылезу

[UAZtank]

Ну вот, выдалось немного свободного времени, и я наваял короткий рассказик о рейде 4 января 2008 г.

Прошли угарные алкогольные праздники, народ стал отходить от постновогоднего синдрома. На дорогах стало больше машин, уроды и водятелы, похмелившись, полезли за руль.
Четвертое января 2008-го года. Раннее утро, за бортом минус 23 градуса мороза. Народ еще сладко спит и не торопится выбираться из теплых лежбищ, проводя короткие забеги от дивана до холодильника.

Автопробег по бездорожью и с разгильдяйством.


На заправке в Ново-Синьково собираются Проходимцы, презревшие развлечения нетрезвого стада праздных обывателей. Одна за другой в морозной дымке подкатывают туда полноприводные автомобили.

В автопробеге по бездорожью участвовали:
BIGREY на Нивке: слегка подготовлены ВАЗ-21213 с самоблоком в заднем мосту и легким лифтом.
Slondatr на Слономобиле: камуфлированный подготовленный УАЗ с лифтованным кузовом и резанными арками на широченных катках.
Неизвестный пилот на Медведе: камуфлированный подготовленный УАЗ на 265-ой Йоке.
Аркадий на Хулигане: слегка подготовленный УАЗ с дизелем «Андория» на 265-ой резине.
DarkJeka на Бродяге: стандартный серебристый козеленваген на АТишном 30-ти дюймовом Борисе Федоровиче Гудриче.
UAZtank на стандартом тентованном Танке, резина - легендарная Я-192. :)

От точки сбора по шоссейке ломанулись в Раменье. В пути Слономобиль почему-то отставал, дергался. Его мотор не развивал полной мощности. Ясно было, что мотору не хватало топлива. Разгадка задачи была очень проста: сильный мороз в движении выстужал подкапотное пространство, и топливный фильтр-отстойник, содержащий в себе воду, замерзал. Лечение оказалось простым и эффективным: чужеродная деталь – фильтр – был ампутирован и удален нах из системы топливоподачи. Дальнейшая дорога до Раменья по обледенелой дороге прошла без проблем.

Перед Карамышево сделали остановку, чтобы дождаться Хулигана. Наломали в придорожном лесу дров и устроили легкий разогревающий костерок. Чтобы веселее провести время, проходимцы разбрелись на своих машинах по накопанным рядом горам грунта и отвалам.





Ну вот, все в сборе, колонна ныряет в лес, ведет ее BIGRAY на Нивке по ЖПСу.
Деревья, согнутые в прошлый раз под тяжестью снега, распрямились, бензопилы на этом участке не понадобились. Снег осел, покрылся сверху ледяной коркой. Машины шли вереницей, взламывая наст, под которым сухая снежная крупа с хрустом перемалывалась колесами.

Хвойные деревья сумрачно толпились по сторонам, прямолинейная дорога терялась морозной дымке. По дороге попадались тонкие стволики обломанных деревьев, которые с треском переезжались колесами. Дорога изобиловала поперечными канавами и промоинами, по которым машины проскакивали подобно норовистым жеребцам. У меня в собачнике шмурдяк говорил громкое «бум», переворачиваясь в ямах с ног на голову.
Движение происходило на первой-второй передами с полным газом, двигатель с радиаторами, утепленными картонкой и стефом, начал нагреваться. Пришлось остановиться, чтобы картонку вынут. Попутно обнаружил снесенную антенну, силуминовая ножка которой, став хрупкой на морозе, не выдержала натиска веток и сломалась. На антенну забил, как на расходник наравне с наружными зеркалами при езде по лесу.
Колонна за это время ушла метров на триста вперед. Догоняя ее, взял повышенный темп движения. Машину сразу же стало сильнее мотать в колее, проложенной большими колесами. Парируя уводы, стал энергичней вертеть рулем. Мосты замерзли, руль крутился с заметным сопротивлением. Хороший тренажер, чтобы мышцы накачивать. :)
Колонну догнал, когда она выбралась из просека на торфоразработки.

Медведь при движении тоже нагрелся, пилот во время остановки вернул вентилятор охлаждения обратно. Немного полюбовавшись на болотную растительность, поехали дальше.




Дорога шла краем леса. Проехав мимо брошенных драг, выбрались не открытое место. По середине белого поля вдалеке торчал большой экскаватор.

Дорога, повернув, уперлась в насыпанные горы ломанного асфальта и строительных отходов. Дальше ехать было нельзя. Единственный путь был спуститься с насыпи на торфяные карты и объехать завалы вдоль дороги по замерзшему болоту.
Походили, почесали репы, посмотрели дорогу.

Болото замерзло сверху, торф прикрыт был сыпучим сухим плотным снегом с настовой коркой. Местами это поле пересекали полуметровые следы экскаватора. Ехать было возможно вдоль дороги, так как торфоразработки поделили на карты, находящиеся уступами друг над другом. Эти уступы были непреодолимы для машин без лебеды или производства земляных работ.
Решили ехать. Первым по откосу на болото съехала Нивка. Легкая машина на скорости полетела по насту, периодически проваливаясь в рыхлый снег. Ревя мотором, она миновала одну заснеженную яму, вторую, разбрасывая снег из-под колес, проскочила экскаватор. Казалось, что дальше она пройдет без проблем, но на пути оказалась колея от экскаватора. Правильно мы их опасались: машину, зацепившуюся колесами с одной стороны за легкую неровность на снегу, утащило в сторону от курса. Проломив снежный покров, Нивка сходу вспахала полуметровый слой и грациозно завалилась на бок.

Своим ходом из засады она выбраться не смогла. Джек тоже не смогли пристроить. Когда подошла толпа, просто ее на руках вынули на поверхность. Сначала вынесли перед, потом зад. Дальше она сама выскочила на дорогу.
Вторым пошел Слономобиль. На широких катках он прошел по насту, перевалил через ямы и выбрался на дорогу к Нивке.
Третьим был Медведь. Съехав под откос, он поковырялся на повороте в ямах, но выбрался сам и выбрался к Нивке и Слономобилю.
Бродяга, сунувшись под откос следом за Медведем, сел на мосты в переломе. Вперед пройти не смог. Пока Медведь ковырялся в ямах, Бродягу зацепили Хулиганом и стали драть вверх на дорогу.

Вытянули Бродягу в гору, порвав буксировочную веревку. Выбрав маршрут, Бродяга скатился под откос и засел в ямах. Вручную вытолкали его на прямую. С полным газом Бродяга пошел на прорыв засады, но закопался и сел на мосты. Гладкий «гудрич» плохо цеплялся за обледенелый грунт. Вручную вынуть Бродягу из засады не смогли.
Тогда пустили вперед Хулигана. Он тоже поковырялся в колдобинах, но его смогли вынести на руках вперед. Я показал пилоту Аркадию, где можно объехать застрявшего Бродягу. Проскочив через засаду, Хулиган оказался впереди Бродяги. Протолкали Хулигана назад, чтобы, зацепив Бродягу, сдернуть последнего с мостов. Ковырялись долго, рвали серебристого козеленвагена с мостов, но все было тщетно. Хулиган сам закапывался, вынуждая прибегать к мускульной силе. В итоге выпихнули Хулигана вперед, на более-менее ровную поверхность, зацепили Бродягу моим длинным стропом, и связка двух мастодонтов, оглашая окрестности ревом моторов, под дружные вопли и вынос на руках, поперли по целине. Когда машины проезжали мимо, земля под ногами явственно подпрыгивала и дрожала в такт прыжкам машин по ямам. Вот тут-то я задумался, куда нас занесло.
Я поступил хитрее. При съезде по откос забрался на гребни колеи и съехал с них чуть левее, на целину, перпендикулярно яме, где предыдущие пилоты устраивали снежные ковырялки. На первой передаче в натяг, без пробуксовки колес, рванул в канаву. Перед машины пошел на выход, я дал газу в пол, но мощности мотора оказалось недостаточно. Вспарывая наст, машина стала замедляться. Выжимом и броском сцепления нельзя колеса срывать в пробуксовку и останавливаться нельзя – застрянешь. Чуть прижав сцепление, помогая этим мотору, выполз на целину и там подоткнул пониженную. На первой-второй пониженной мотор хорошо тянул машину и я, преодолев дальше засадное для Бродяги и Хулигана место, выбрался на дорогу к колонне.
Дальше поехали лесом и выбрались на шоссейку между Пустынью и Усть-Пристанью.
Определились с дальнейшим маршрутом по ЖПС-навигатору первого поколения.

И, развернувшись, уехали обратно на ту же дорогу в лес, чем повергли в состояние жесточайшего недоумения водятела стоящей неподалеку пузотерки десятого тазовского семейства.

Лесом проехали по довольно хорошо накатанной колее на поле за Усть-Пристанью.
Погоняли по нетронутому снежному полю.


Потом выбрались на шоссейку, по ней переехали через речки Яхрому и Сестру возле Усть-Пристани и Ольсово. Потом у Трехсвяткого еще разо переправились через Сестру и глубились в лес. Мороз сковал землю ледяным панцирем, но по характеру лесной дороги и колеям было видно, что в дождливое время здесь начинается хороший расколбас.
Лесом выбрались к Жиркову, оттуда через перелесок выскочили на поле. Там пролетели по целине параллельно дороге и через Богданово выбрались на шоссе.
А далее по асфальту через Рогачево вернулись в Ново-Синьково, гда распрощались и разъехались по домам.
Экипажам зимний рейд понравился. Экстрима и грязи не было, машины остались чистыми.
Карта с треком нашего пути, трек выделен желтым цветом, катру смотреть при максимальном увеличении:
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=119961&fullsize=1
А это вид местности из космоса:
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=119601
В отчете использовались фотоматериалы пилотов BIGREY и Slondatr.
Видео
http://video.mail.ru/bk/motor2008/2/46.html

[BiGREY]

'Овощ' в разных версиях джиперских словариков имеет разное дословное определение (в некоторых немного обидное), в простонародье - пассажир.
Самопляс - понятие (тем более произесенное Ромиком) не совместимое с покатушками, тем более однодневными.

[Siam]

Хоть я и не проходимец, но фотоотчет выставить попытаюсь. На фотосайт фото залить так и не удалось, поэтому фото выставляю непосредственно в пост. Итак "OFFroad под знаком Козерога"
19.01.2008
1 часть:

[Siam]

Часть 2я

[UAZtank]

Мы тут ехали, карта с теком выезда 19.01.08, предоставил BiGRAY.

[UAZtank]

2 БиГРЭЙ
Сереж просмотрел смонтированный тобой клип по последнему выезду - прочувствовался. Респект.

Красоту небыло времени наводить, сделал бы по кондовее... Остальным покажешь?
"...бежит дорога подо мной..."

Ролик про выезд Кузнецово-Вороново 19.01.08
Мрнтаж BiGREY
http://video.mail.ru/bk/motor2008/2/6.html

[UAZtank]

Еще одно вИдение покатушек 19.01.08
Глазами UAZtanka.
http://video.mail.ru/bk/motor2008/2/7.html

[UAZtank]

Наконец смог выкроить немного свободного времени и набросал краткий рассказик об автопробеге по зимнему бездорожью.
19 января 2008 года. Суббота. За бортом градуса два мороза. Сегодня готовится покатушка лайт с шашлыкингом.
Я на Танке катаюсь по Дмитрову, собирая народ. Сначала подхватил ДаркЖеку. Потом заехали за Сиам, затем за Татитам с семейством, которое было представлено мамонтом-половином и мамонтенком-сынишкой. Собрав всю компанию, подкатил на стоянку "Карусели". Там нас уже ожидали БиГРЭЙ на Нивке и Безумный Макс на Бронепрыге. Заодно с ними обнаружилась Катенка с дочуркой, приехавшие на бордовом Чирке. Пока народ тер терки, я слил Катенке на ноут фотки их большого Красного Субурбана.
Сфоткались и поехали на точку сбора за Внуково.
На разворотной площадке автобусов внуковского маршрута мы встретились с остальными участниками автопробега.
Присутствовали следующие Проходимцы.
Подготовленные автомобили:
Слономобиль - лифтованный УАЗ на широких катках;
Хулиган - дизельный Хантер на 265-ой резине;
Бронепрыг - Нива с вырезанными арками на 29-ти дюймовых MEDVEDях.
Почти стандарт - Нивка с гражданским лифтом и самоблоком в заднем мосту.
Стандартные автомобили:
Шишка - ГАЗ-66 с кунгом и мехлебедой;
Танк - тентованный УАЗ на легендарной Я-192.
Встретились, перезнакомились и, наконец, узнали будущий маршрут. Аркадий, пилот Хулигана, предложил проехать до Вороново напрямки через поля и овраги. По моей велопокатушной памяти по этим местам, мы должны были пресечь два-три оврага, в двух их которых протекают речки-ручьи. В теплое время я через них перетаскивал "Салют" на собственном горбу.
Определившись с маршрутом, рассортировали овощей по машинам. К себе на борт принял ДаркЖеку и Сиам. Семейство мамонтов разместилось в Нивке у БиГРЭЯ. Его оператора бензопилы перекинули в Слономобиль к Слондатру, там же разместились группа поддержки и ФанатУАЗа. Бронепрыг - пилот Безумный Макс и штурман; Хулиган - пилот Аркадий и штурман (?); Шишка - пилот Димон и штурман. Если я кого-то или что-то забыл, поправьте меня.
Сусаниным у нас был Аркадий. Организованной колонной добрались до Кузнецово и там ломанусь в поле. Машины рассыпались по снежной целине. Хулиган, Слономобиль, Бронепрыг, Нивка шли впереди, ломая наст и вздымая морозную пыль в небо. Как только я выбрался на Танке из протоптанной колеи в свободное плавание, сразу же машине стало тяжелей идти. Мощщи мотора на полном газу не хватало, чтобы двигать двухтонную массу автомобиля в плотном снегу, пришлось подоткнуть первую передачу. Сверху был плотный наст, под ним сухая крупообразная субстанция, практически не дающая цепляться колесам.
Где-то через километр уперлись в овраг с крутыми откосами. Там течет речка, Вожжа называется. В этом месте, в деревьях и кустах, растущих по всему оврагу, была просека. Посмотрели место переправы и полезли по машинам. Первыми туда ушли Шишка, Слономобиль и Хулиган. Бронепрыг сунулся за ними, но застрял в колее, проложенной УАЗами в лощине, занесенной снегом. Я засмотрелся на буксующую машину и незаметно зарулил сверху в тот же провал впереди Бронепрыга. Опомнился, когда Танк на полном газу стал снижать обороты двигателя. Ухнув в яму, машина встала. Я подоткнул пониженную передачу в раздатке, но поздно, Танк, потеряв скорость, повис на мостах в снегу. Попытка стронуть машину на низах мотора эффекта не дала: колеса свободно вертелись, не цепляясь за снег. Выбрался наружу с лопатой, выгреб снег из-под колес, с боков и спереди машины. Хотел заняться освобождением мостов и рамы из снежного плена, но тут прилетел Димон на Шишке. Меня он выдернул из завала и начал штурмовать этот подъем. В горку он заехал далеко не с первого раза, раз двадцать прокатился туда-обратно, размолотив плотный снежный покров в сыпучую кашу.
За Бронепрыгом приехал Аркадий на Хулигане, чтобы выдернуть его на свободу.
БиГРЭЙ тем временем, посмотрев на наши ковыряния, рванул между мной и Максом. С воем реактивного истребителя Нивка воткнулась в перемет и, вздымая тучи снега, ухнула в ложбину. Кто-то за спиной предупреждающе вскрикнул, у меня перевалило дыхание: Нивка с креном сошла вниз, под острым углом воткнулась в противоположную сторону ложбины. Передняя подвеска с громким ударом сработала до буферов. Нивка наискосок полезла в повороте на откос, потом, свалившись в колею, полетела к оврагу. ФанатУАЗа резюмировал: "Серега утер ульяновцам нос!"
Овраг проскочили без проблем, по косогору взобравшись на открытое поле. Начал чувствоваться все усиливающийся ветерок. Поземка заметала неровности почвы гладким слоем снега. Глазу на белой равнине не за что было зацепиться, лишь одинокие ветки бурьяна нарушали однообразную монотонность пейзажа. С правой стороны мрачной стеной высился смешанный лес, горизонт поднимался до самого неба, сливаясь с ним в молочную муть.
Машины организованной колонной под предводительством Хулигана двигалась в белое безмолвие. Бодренько свистя турбиной, Хулиган серебристым бронированным утюгом раздвигал наметенные волны снега, разгребая остальным дорогу. Ему частенько приходилось сдавать назад и, оставляя в переметах от картеров мостов глубокие борозды, пробиваться вперед. Иногда машина, натужно ревя мотором, не могла противостоять природе, закапывалась в снег по самые пороги. Тогда экипажам приходилось покидать теплые кабины и выталкивать впередиидущего из засады.
Таким макаром колонна потихоньку взбиралась по полю вверх. На горбине сделали остановку. Впереди поле поперек прорезал очередной овраг. Хорошо, что неглубокий. Надо было спускаться вниз. Сила тяжести помогала машинам без задержек ссыпаться под откос. Дно оврага было завалено глубоким слоем снега, но на скорости все машины проскочили засадное место.
Машины с трудом пробивали плотный снег. Структурой он напоминал пирог с жесткой толстой коркой наста и крупообразной снежной серединой. Колеса ломали наст, подминая находящуюся под ним снежную кашу. Стоило только начать машинам доставать и упираться мостами в плотный снег, как зубастая резина в момент начинала фрезеровать грунтозацепами утрамбованный слой под собой, погружая автомобиль к центру земли. Усевшуюся на пороги машину приходилось выталкивать наверх из прорытой ею колеи враскачку. Дергаясь подобным образом, добрались до третьего оврага, проведя в пути более часа. Текущая по дну вода помыла во льду неширокую промоину, лед вокруг был запорошен тридцати-сорокасантиметровым слоем снега. На наше счастье в этом месте народ частенько переправлялся на снегоходах, прикатав труднопроходимые сугробы.
Засадность снега такова, что, выключив передачу на косогоре, можно не пользоваться тормозами: машина встает как вкопанная. И только многолетний рефлекс заставляет при остановке авто затягивать ручной тормоз.
Спустились на самое дно. Посмотрели, почесали репы, дно оврага гладкое, при выезде берег имеет уступ. По пути следования машин вырубили мешающийся сушняк и кусты.
Народ окружил место переправы, оператор занял место прямо на выезде. Машины, одна за другой ныряя с кручи, выскакивали со дна промоины и на форсаже уходили вверх. Все машины без проблем там проехали, только Нивка, загруженная мамонтами, звучно приложилась защитой о бугор при выезде.
Снега стало больше. Первопроходцем встала Шишка, так как Димону надоело стоять и смотреть, как маленькие Проходимцы барахтаются в снегу. Решили найти место, защищенное от пронизывающего порывистого ветра и остановиться там на обед. Протолкавшись в сугробах метров пятьсот вдоль форсированного оврага, свернули на языком вдававшуюся в лесной массив поляну, которая плавно переходила в заболоченный лог, по которому протекала речушка. Позади больше трех километров снежной целины и около полутора часов убитого времени.
Расставив автомобили, вытрясли мангал для сосисок и разожгли костер для обогрева. Быстро накрыли поляну на откинутых задних бортах Слономобиля и Танка. Где-то за час управились с шашлыкингом и разбрелись по автомобилям.
Потом все расселись по машинам и проводили меня и Безумного Макса до ближайшей дороги.
По полю направились в сторону Вороново. Так как никто не знал где оно, поперли толпой на гору. Снега было машинам по яйцам и вперед запустили Шишку. Огромными колесами она целенаправленно раздирала снежную целину, пробивая дорогу. Местами снег был настолько глубок, что шишкинские мосты упирались в наст, останавливая машину. Приходилось в этих местах пробиваться.
С пригорки открылся вид на деревню. Колонна бодренько покатилась к ней напрямки и уперлась в неширокий, но глубокий овраг. На моей памяти, этот овраг можно было объехать справа, что мы и сделали. Уже с торца оврага Шишка провалилась в снег по мосты. С первого взгляда показалось, что все, вездеход ухнулся капитально. Но враскачку, потихоньку двигаясь взад-вперед, машина начала двигаться и пробивать колею остальным участникам.
По этим следам двинулся Бронепрыг. Форсируя мотор, перемалывая большими колесами снежную кашу, машина шла по следам, местами утопая по бампер. В конце концов Бронепрыг засел. Толпой в легкую вытолкали его из переметов. Остальные прошли это место с полным газом нормально.
Миновали низинку с ручейком от пруда и выбрались на грунтовую дорогу к заброшенным коровникам. Уже цивилизация рядом. В этом месте ветер достиг ураганной силы, сметавшей с ног. Дорога превратилась в один большой перемет. Пока Димон увлеченно расковыривал Шишкой придорожную канаву, Безумный Макс обрулил его по дороге и ломанулся на штурм снежных завалов. Чуда не произошло, Бронепрыг завяз, закопавшись в снег по самые фары. Толпой начали выносить его на руках.
Тем временем Шишка, не с первого раза, обошла копошащихся с Бронепрыгом людей и ушла вперед, пробивая дорогу. По набитой колее толкать Бронепрыга стало проще, и дружной командой в пять рыл вынесли его, в конце концов, на относительно чистое место.
Я прошел это место на второй пониженной. Танк, оглашая окрестности ревом мотора и воем трансмиссии, спокойно шел в перемете, норовя уйти с курса в кювет. Приходилось интенсивно крутить рулем, удерживая его на дороге.
Нивке пролетела засаду со звуком реактивной турбины. Звон передач и высокий звук мотора, пробивавшиеся через свист ветра, походили на шум заходящего на посадку самолета.
Колонна собралась на шоссейке у Вороново, где мы распрощались. Этом заезд оставил неизгладимые впечатления в наших душах.
Далее мы с Максом, Сиам и Деном отправились в Дмитров, а остальные Проходимцы ринулись дальше покорять просторы снежного океана. Но об этом они поведают сами.

Тут карта с треком пути и замер расстояни по спутниковой яндекс-карте. При замере чуть дальше линию провел, так что расстояние, пройденное по сугробам, чуть меньше 6 км быть должно.

[BiGREY]

Ну что ж, не претендуя на писательские лавры УАЗтанка, позволю выложить свое вИдение бонусного СУ покатушек.
Итак, после прощания с покинувшими нас экипажами был собран короткий совет племени, с целью определения дальнейшего маршрута. Первый вариант - проехать только что пройденный путь в обратную сторону был отметен как неспортивный. Было решено попробовать проехать к кромке леса, видневшейся в паре километрах южнее Вороново, а если повезет, то и прокатиться по лесным дорогам. Способ достижения цели был выбран самый тривиальный... Карты, GPS-навигаторы, к чему все это? Едем кратчайшим путем, напрямую через поле по азимуту - благо метрах в двухстах с дороги на поле имеется съезд. (Стоит отметить, что если верить карте, то еще через столько же, в нужном нам направлении идет грунтовка). Первым трогается Хулиган. Пробив снежный отвал оставленный тракторами, он спускается по насыпному пандусу, проезжает по целине метров сто и... вязнет в снегу. Пытается в раскачку выбраться из засады, но только окончательно закапывается. Ему на помощь с дороги спускается SLONdatr, но по его движению отчетливо видно, что консистенция снега такова, что Уазке на широченной резине приходится нелегко. Пока я стоял на обочине, не решаясь сунуться в белую бездну, меня слева неторопливо, словно нехотя объехал ГАЗ-66 и так же не спеша скатился в поле, приняв несколько левее траектории УАЗов. Как ни странно, колеса грузовика провалились в снег не более 20-25 сантиметров. Обнадеженный этим обстоятельством, включив пониженную, аккуратно спускаюсь за ним и встаю в его колею. Тем временем Аркадий уже зацепил фалом корму своего авто за морду Слонокозла. Задняя передача, рев моторов, связка машин отвоевывает у колеи немного пространства и встает. Следует еще одна попытка, рывок, кажется свобода уже близко, но на этот раз обе машины дернувшись назад и провернув колеса в снежной крупе оказываются обездвиженными. Ну что ж, поеживаясь на пронизывающем ветру выбираемся из теплого чрева своих машин и навалившись на кенгурятник все вместе, поочередно выталкиваем сначала Мишку, а затем Аркадия на относительно твердое место. УАЗы занимают место в арьергарде колонны и мы двигаемся дальше. Дорога (ну в смысле то, где мы ехали) спускалась в низину, ближе к середине поля глубоких переметов не попадалось и поэтому, не смотря на несовпадение моей колеи с колеёй Шишиги, двигаться получалось довольно уверенно. Димон вел грузовик на минимальной скорости и Нива, даже двигаясь на холостых оборотах, постоянно упиралась носом в ... как бы это помягче сказать... в чайник, висящий у Газона на ТСУ. Вдруг впереди вспыхивают стопари и Шишка останавливается. Димон выходит из кабины и жестом зовет остальных. Не очень понимая причину остановки (за грузовиком обзор почти отсутствовал) выхожу из машины.

Ага, ясно в чем дело... по дну лощины протекал ручей и вообще, судя по количеству камыша, сухо шуршавшего на ветру, здесь было весьма топкое место. Но сейчас морозы сковали ручей ледяным панцирем. Прямо по курсу замерзший ручей представлял ледяное плато идеальной ровности шириной метра три. Левее и правее ширина замерзшего русла была гораздо меньше, но по берегам росли обширные поля камыша. Зная, что там, где камыш, глубина промерзания намного меньше, а глубина ила намного больше, решаем пробовать переезжать по широкой части льда. То, что лед выдержит машины, сомнений практически не было, опасение вызывали лишь края, которые могли подломиться при проезде грузовика. Димон аккуратно подводит автомобиль к краю льда, и переезжает препятствие. Опасения отчасти оправдались: в месте заезда на лед немного подломился и наружу выступила коричневая жижа.


Такая же жижа выступила коричневым пятном на белоснежном покрывале чуть дальше, метрах в трех за ручьем. Но размеры этих лужиц были просто смехотворны, и все машины без труда преодолели их. При этом, с проездом каждой машины пятно грязного снега за ручьем становилось все больше и УАЗ Аркадия, шедший последним уже неплохо плюхнулся задним левым колесом в нащупанную под снегом яму. Тем временем, проехав метров пятьдесят Шишига попадает в перемёт. Длинной метров пятнадцать, глубины такой, что чертя по снегу мостами Шишка не может его преодолеть застревает. Раскачкой взад-вперед тяжелая машина все-таки пробивает глубокий снег и выезжает на кромку поля. Я останавливаюсь перед переметом, понимая что в олее, где ГАЗ-66 чертил мостами мне делать нечего. Окидываю взглядом стоящие сзади УАЗы и жестом предлагаю им объехать меня, и пройдя засаду первыми, снивелировать колею. Но кроме хитрых взглядов и ехидных улыбок не нахожу никакой поддержки. Ну что ж, толкать-то вам меня. Честно сообщаю семейству tatiam что здесь нам проехать не светит, включаю передачу и осторожно въезжаю в сугроб. Проехав пол-метра машин начинает вставать. Подаю назад – впереди как от бульдозера остается небольшой бархан, собранный передком машины. Маневр удается повторить еще пару раз, в результате метр с лишним отвоёванного пути. Так пробиваться до ночи придется. Чуть поинтенсивней разгон и… чуда не происходит. Машина продвинувшись на несколько метров сидит на мостах. Как не удивительно с минимальным количеством усилий Нивку удается толкнуть назад, и, набрав скорость повторяю попытку. Все повторяется как в фильме «День сурка», но тем не менее за еще пару заходов засада пройдена. УАЗы преодолевают размешанный Нивой снег без проблем. Шишига в это время ушла метров на триста вперед и уже маячит у края перелеска, ожидая остальных. Но дождаться нас ей было не суждено. Буквально через тридцать метров относительно проезжей колеи Нива снова садится. На землю опускались свинцово-серые сумерки. На небе в разрывах облаков проглядывает полная луна, усиливается ветер. Tatitam робко интересуется, действительно ли мы буде пробиваться до леса. Пытаюсь обнадежить, что дальше будет проще. Тем временем Аркадий, ехавший последним с трудом объезжает справа Мишку и меня, и, желая облегчить жизнь нашему экипажу встает в колею Шишиги впереди нас. Пытается подать назад, поближе к Ниве, и…

теперь нам придется выталкивать две машины. Tatitam с тоской поглядывает в сторону, где по ее предположению должен быть Дмитров, мне промокшие насквозь ботинки тоже подсказывают, что надо куда-то выбираться из этого гиблого места. Толкаем Хулигана – проехав пару метров закапывается опять, да так, что пришлось доставать лопату. Вернулся Димон-шишковод. Возникает вопрос «что дальше?» По настроению понятно, что колупание в одном месте никого не радует, но произнести заветное, «разворачиваемся!» никто не решается. Ну что же, учитывая, что у меня в машине овощи уже хорошо замаринованы, беру инициативу в свои руки и озвучиваю предложение вернуться. SLONdatr разворачивает свой УАЗ в обратную сторону, совместными усилиями выталкиваем застрявших Ниву и Хулигана и трогаемся в обратный путь. Снежный перемет, который совсем недавно не пускал Ниву вперед проходится на одном дыхании. В свете фар шедший впереди пятнистый Слономобиль вдруг по мосты проваливается в яму заполненную жижей. Это та самая злополучная ямка, которую мы раскатали на пути сюда, пока мы боролись с сугробами, вода найдя выход из под льда заполнила эту ямку, размочила снег, и теперь представляла засаду длинной более трех метров! Грязевая резина Мишкиного УАЗа, почувствовав себя в родной стихии выбросила из-под себя фонтаны грязи и вынесла машину на твердое. «Сосиска капут!» - пронеслось в голове, для разгона места не остается, утопляю педаль акселератора в пол, с губ срывается «всё, пи…» - осекаюсь, т.к. в машине женщины и дети. Взревев движком Нива прыгает в чачу. С дифферентом на правый борт уходит вниз, и замедляет движение чертя мостами. В какой-то момент, когда машина почти встала немного отпускаю педаль, и о, чудо, колеса находят точку опоры, и Нива выбирается на сухое. Дружное «Ye-e-e-s!!!» огласило салон машины. Дальше едем по своей колее, уже немного заметенной поземкой. Мишкиному Слонокозлу обратный путь дается очень нелегко. Приходится двигаться немного вверх, и, учитывая характер снега, ему приходится буквально набивать себе колею, постоянно сдавая назад. Нива по колее шла достаточно уверенно, позволяя останавливаться и трогаться не закапываясь в снег. Можно даже было не рулить – машина шла как по рельсам, и любые попытки вырулить из колеи терпели фиаско. В зеркало заднего вида я видел, что Аркадий преодолел засадную лужу и ехал за нами, но в какой-то момент, свет его фар пропал. Оглянувшись, я увидел, что он задом двигается по направлению к ручью. И тут стало ясно: в той злополучной луже застряла Шишига! Словно гигантский бегемот она тряслась всем телом пытаясь выбраться из засады. Ну что ж, включаем заднюю, - все на спасение Димона! «А чем мы можем помочь грузовику?» - прозвучал вопрос из салона. Хороший вопрос… ну как минимум, нарубим хвороста, надерем камыша под колёса, а как максимум… я должен ЭТО ВИДЕТЬ. Впрочем, увидеть застрявшую Шишку нам не удалось, пока мы сдавали назад, Димон успешно враскачку выбрался из засады. Тем временем Мишка только подбирался к выезду на асфальт.

Успешно выбравшись на асфальт привычным движением выключаю пониженную и межосевую блокировку. Ёлки, закусило что ли… и тут до меня доходит, что всё это время я ехал с выключенной блокировкой межосевого дифференциала, выключив её, едва выбрались на шоссе после первой части покатушки! Двоечник!!! Сколько собирался отремонтировать датчик включения, чтоб контрольная лампа на панели работала… может и поменьше потолкали бы Нивку на этом дополнительном СУ. Ну кто куда, а я своих новоиспеченных джиперов должен домой доставить. Короткое прощание с колонной (остальные экипажи решили таки пройти маршрут в обратную сторону), подкачка колес, просушка тормозов, и через пятнадцать минут мы в Дмитрове. Распрощавшись с семейством Tatitam и отказавшись от предложенного чая, через двадцать минут я был у себя дома.
Спасибо всем за замечательную компанию и прекрасно проведенное время!

[BiGREY]

Хех, вчерась покатался на тусовке-Деликовке,

в грязь лицом не ударил (ну парочку раз по причине собственной расслаблености отметился, честно говоря) В целом Делика почти как Нива, только похуже клиренс:lol: (в стандарте). Отчет пожалуй неосилю, вот, кину какие-нить фоты. Орг - Толик aka Krik117 на белой лифтованной Делике, из наших участвовали: СЛОНдатр (УАЗ), Димон (66й), Ваш покорный слуга с группой поддержки, был так же замечен Аркадий на УАЗке-Хулигане, но он по каким-то причинам покинул действо. Также были еще пара местных экипажей (Дискавери ,Паджерик, еще один 66й). Вобщем покатались неплохо.

У рыбаков на Синьковской плотине день не задался, когда по льду с берега на берег пронеслась колонна внедорожников Порубились на поле перед грунтом (от силосной кучи).

Тут в лучших Московских традициях возникли пробки и езда в несколько рядов. Далее выяснилось, что без Шишиг мы и не джиперы вовсе Снега на легком грунте по причинное место (бампер Шишиги).

Легкий грунт целиком не прошли, т.к. много завалов, фактически это был офф-роад на бензопилах

Участок от заезда до съезда на Селиваново пришлось буквально сначала пройти пешком, по колено и выше в снегу, пиля завалы, потом обратно к машинам и тогда ехать. Первая машина - 66й(№2),

2ая - Толик на лифтованной Делике,

3й - Слон, 4й - Паджерик,

5й - я, далее делиководы

и страхующий их Димон. После первых уже 3х машин колея почти асфальт,- только пилотируй аккуратно. (Я умудрился-таки задним левым найти лесовозную колею )

У Делики в стандарте клиренс оказывается меньше моего Завалы при помощи бригады двигавшихся клином лесорубов семью(?) бензопилами превращались в мелкую щепу Миха из моего экипажа держа пилу одной вытянутой рукой махал ей словно Дункан Маклауд, вызывая удивление московских гостей

На поле перед Селиваново переметы оказались за пределами врзможностей Шишиги с цепями на колесах и она успешно села на мосты и раму. (Позже в этом месте отметился я, Толяндер благодаря клиренсу и АКПП проехал, а больше туда никто не сунулся). Оказывается откапывать Шишигу удобней чем Ниву, хотя объем работ больше

Выехав в Селиваново, Димон, на долю которого офф-роада почти не досталось, на своей Шишиге устроил показательное выступление на публику,

рассекая с дороги под откос и обратно, приводя в восторг московских гостей.
PS: Вообще Делиководы порадовали, в стандартном варианте это авто как-то не ассоциировалось у меня с поездками пусть по умеренному но бездорожью...
Карта маршрута:

Собсно зачетный СУ от точки S до точки F, ну и небольшой Пролог по льду Синьковской плотины.

UAZtank добавил.Тут фотки от делиководов.

Видео
http://photofile.ru/users/delicaclub_moscow/115025669/115891919/#breadcr

http://video.mail.ru/bk/motor2008/2/45.html

[BiGREY]

Сереж, классно вы покатались!
Респект нашим и ненашим Проходимцам
Ждем фотки и, по возможности, видео.

Пы-сы. Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика

Классно... Сегодня отсыпаюсь весь день, ощущение, что по мне проехала колонна Делик Видео из наших вроде никто не снимал. Фоты СЛОНдатр наверняка выложит, он еще на шашлыкинг на Атополигоне по окончании покатушек остался, ну я может в рассказ вставлю завтра. Отчеты, фото и видео нужно так же искать на деликаклуб.ру и паджеро4х4.ру
ЗЫ: Кстати по ссылке на мероприятие на Деликаклубе уже появляются отзывы и фоты участнегов (11я страница темы)

[UAZtank]

Звонит сегодня дружок: "Поедем, катнемся, где вы с Проходимцами обычно снег месите." Ну я ему и говорю:"Поехали. В любом месте за городом съезжаем с дороги и снежное рубилово обеспечено."
У дружка L-200, Миц полноприводный, автомат, понижайка, блокировки межколесные и межосевые, полный фарш, значит. Да и резина широкая зимняя.
В итоге решили от Бирлово в поле ехать.
Проскочили гаражи нашего автобата, пересекли деревенскую улицу. Хлоп, там где деревня кончается, посреди дороги снежная куча: тракторист как греб отвалом, так все и отставил. Дальше никто не ездил.
Я потихоньку въехал в кучу бампером, машина, крутнув колесами встала. Откатился чуть назад под горку и со второго раза пробил препятствие.
Дальше дорога шла круто в гору. На первой пониженной, внатяг, подминая мокрый снег, машина медленно шла вверх, временами останавливаясь. Приходилось откатываться назад и бросаться на штурм горы. Обратил внимание на то, что на второй пониженной, на скорости, начинало подбрасывать мосты. Машина замедлялась, пробуксовывая при прыжках мостов. При сбросе оборотов мосты успокаивались, колеса приобретали равномерное сцепление с уплотняемым снегом, и машина в натяг шла вверх. Но на низах не хватало мощи мотора. Наивыгоднейшим режимом оказались первая пониженная и маленькие обороты мотора. На высоких оборотах колеса быстро закапывались. Когда машина начинала зарываться в снег, достаточно было сбросить газ, и автомобиль сразу же выбирался на поверхность и весело шел вперед.
За деревней решили ехать вдоль оврага к Бородино. Машина потихоньку пробивалась вверх, периодически сползая правой частью в какую-то канаву. Перед нами явно прошла спецтехника, оставив под снегом плотные борозды. Попробовал взять левее, но, не проехав и десяти метров, впоролся в поперечную канаву. Назад, под гору, из канавы спокойно выехал. Попробовал взять еще левее, тот же хрен, только вид сбоку, машина, проваливаясь в канаву, бампером упиралась в снег.
Пока я барахтался в бурьяне, дружок, на Мице со всеми включенными блокировками попробовал подняться по моим следам на дороге. Тоже самое, проехав в гору метр, его машина сползала правым бортом в канаву. Я ему показал направление и, попытки с десятой, Митц победил корявый перемет, попер в гору, пробуксовывая всеми четырьмя колесами. Я пристроился в кильватер к впереди идущему. Размолоченный снег на косогоре прошел без проблем.
Наконец, мы выбрались на гору. Овраг с правой стороны плавно перешел в поле. Впереди нас ждали торосообразные переметы. Посоветовал дружку их преодолевать внатяг, чтобы сходу не зависнуть на препятствиях. Мало-помалу пробивая нанос, авто с хрустом трамбовал колесами мокрый снег. Митц медленно перекатывался через снежные горы, вершины которых возвышались в некоторых местах выше подножек. Хорошо, что подножки не торчат сильно наружу, проходя снежные горбы в габаритах колеи. В этих местах я пешком проваливался по колено.
Пробились через вершину поля, пошли вниз к ручью. Дорога вниз сложностей не вызвала, сила тяжести помогала машинам топтать снег. Перевалили ручей. Миц полез в гору. Просека в бурьяне шла наискосок подъему, машину постоянно сносило вбок. Дружок сдавал назад и, трогаясь без пробуксовки, штурмовал подъем снова. Автомат в этом случая хорошая штука. Проковырявшись таким образом, Митц прошел вверх метров двести-триста. В итоге он сполз в будыльник, машина могла идти только вниз, в гору не хотела. Я остановился метрах в пятидесяти снизу. Дружок озадаченно посетовал, что подъем оказался сложен, и ему жалко рвать машину. За плечами полтора километра, до Бородино метров шестьсот, триста из которых взбираться вверх в снегу по яйца. Решили развернуться и пройти маршрут обратно.
Разворачиваясь, дружок посадил машину. Ее зад провалился в снег по самый кузов. Буксование только усугубило ситуацию.
Я развернулся и задом поехал к Мицу. Задняя пониженная, ориенирование по зеркалам, в темноте задний фонарь выхватывает развороченные колеи. С малым газом Танк лезет вверх. Машину норовит развернуть. Всем тело чувствуется, как колеса срывает в букс и машина начинает проваливаться. Сбрасывая обороты мотора, ощущаешь, как крупные грунтозацепы перестают фрезеровать снег, цепляясь за него, и выволакивают машину на снежную поверхность. Раза с пятого добрался до Мица, засаженного поперек склона. Размотал свою буксирную веревку, сплетенную из судового швартова. Зацепил засаженного, выбрал слабину, дернул – хрен, сидит. Две тонны в снегу не шутка. Отполз назад, разгон, рывок. И еще. Наконец полноприводный пикап стронулся и пошел из засады.
Обратный путь проделали без проблем. Машину таскало по набитой колее, когда она проваливалась колесами в снег при неосторожной работе газом. Полтора километра до Бородино ехал на первой пониженной.
Когда выбрались на дорогу, дружок сказал: «Больше я с тобой не поеду, машину жалко! Куплю УАЗик, порву вас всех!» А ехали мы сегодня, можно сказать, по чистой и гладкой поверхности. И без шишиги впереди преодолевали засады. Без экстрима и фанатизма, просто покатались. Но снег был глубокий. Пока ехали сверху, уплотняя снег колесами, машины проваливались сантиметров на двадцать. Когда Миц забуксовал, он закопался по самый кузов.
В деревне расстались, я рванул до дома, а дружок отправился отметить первое внедорожное крещение своего автомобиля.

Все же Митц классный авто, дизель, блокировки в мостах, комфортабельный.

[UAZtank]

Небольшой субмурный рассазик про джип-триал 9-го марта. Самые интересные впечатления при проезде трассы в Нивке и Слономобиле с камерой оставляю для себя. Уж много там у меня непечатных слов...

А было так.
В субботу, 9 марта, в карьере, где кроссовая мототрасса, происходило весьма забавное зрелище. Не один десяток полноприводных автомобилей собрался там. Присутствовали как стандартные, так и подготовленные машины. Наши и ихнемарки.
Подъехали организованной колонной из Москвы Полный Привод, несколько машин с Уазбуки (кто, как, врать не буду, всех не упомнил, но народ веселый). Со Стольного Града Дмитрова прибыли: небезивестный Макс на Красном Субурбане, Катенка на Гранде, обрезанный под пикап Дискавери (или как он там называется?), еще был Иван с половинкой и тоже на Гранде, Максэррор с семейством на Бронепрыге, Слондатр на Слономобиле, Бигрэй на Нивке, укомплектованной овощами и Оперетором Бензопилы. Ах, да, еще я прикатил на Танке.
Общими стараниями моментвльно организовали бивуачный столик-самобранку, да неподалеку воткнули Масленицу, терпеливо в одиночестве дожидающуюся акта сожжения. Мы с Михой загнали Танк со Слонобилем в снег к столам задом и, откинув задние борты, добавили еще два разделочных столика.
Пока готовили шашлык-машлык, стогали закуску, самые нетерпеливые начали готовится к заездам. Непоседа, например, скинула с багажника своего Монстрика колесо-запаску, чтобы не кувыркнуться на косогоре. Народ активно травился, увеличивая тем самым сцепление колес с грунтом.
Заревели мощные моторы, автомобили разъехались по карьеру. Я схватил камеру с фотик и рванул на ближайшую гору. Много писать не буду, лень, да и воспоминания в голове остались похожие на блиц фотоаппарата: здесь помню, здесь не помню.
Поначалу народ ездил по ровным местам, разогревая машины. Потом начались активные штурму гор. Я встал на горбе той, про которую катенкин Макс сказал, что на нее не всякий заедет, и приготовился к съемке.
Первой, как мне помнится, с разведечными целями на гору полезла Непоседа на Мострике. Действительно, прямой участок заканчивался наверху крутым переломом, увеличивающим угол наклона, да еще и с резким поворотом. Втупую разогнав машину, перелом все равно не прокочишь! Непоседа раза со второго добралась до вершины, но перевалисть ее не смогла. Скатываясь назад, ее Монстрик упорно становился поперек уклона, пытясь лечь на бок. Уверенно усмиряя непокорный на косогоре нрав автомобиля, смело откатив его туда, где поположе, развернула на уклоне и съехала вниз. Совершив разведку боем, взяв верную траекторию, Непоседа первой преодолела этот перевал.
Максэррор влез на эту гору с третьего раза. Сначала, без разгона, его Бронепрыг остановился на прямом участке в начале перелома. Со второй попытки, разогнавшись, Бронепрыг добрался до самого перегиба, но встав на неверную треакторию, попал в диагоналку и зашлифовал гору всеми четырьмя колесами. Профрезеровав нормальную проплешину, Макс стал скатывать машину вниз, но Бронепрыг, аналогично Монстрику Непоседы, разворачивало поперек горы. Поковырявшись на опасных кренах, Макс скатился на исходную. Дав по газам, взбодрив потор своего пепелаца, Макс, взяв нужный рагон и направление, прошел хитрую горку без проблем.
Бигрей на Нивке поначалу не мог ни на одну серьезную вершину заехать. Разгоняется Нивка, идет на подъем, копает вроде всеми колесами, но почему-то у перелома встает. Оказалось, что Сергей забыл включить межосевую блокировку. Но, благодаря самоблоку в заднем мосту, машина не стояла и не буксовала одним колесом, а худо-бедно ехала, вводя в заблуждение пилота. Поначалу он грешил на узкую летнюю грязевую архаичную ВлИ-5. А, наконец-таки, воткнув блокировку и получив полнноценный полный привод, Бигрей на своей легкой Нивке на несдутой резине творил чудеса, летая по всем горам и взбирался по крутому прямому подъему, где лазили лишь Непоседа на Монстрике, Миха на Слонобиле да отчаянный хлопец на офигенном Джипе с хромированными колесами. Я туда на несдутой яшке не смог залезть...
Слондатр на Слонобиле, не заморачивась снижением давления в шинах, нормально взбирался на верхотуры на своей широченной резине. Не все горы прошел с первого раза, видел, как у него выбило раздатку при штурме горы. Но, приноровившись, Миха залетал потом на верхотуры не хуже подготовленого Джипа с четырехлитровым мотором.
Еще один автомобиль автомобиль преодлел все препятствия. Это черный Джип с мощным мотором на огромных колесах. На полуспущенной резине он творил чудеса, спокойно въезжал в горки (с такой-то мощщей это происходило с элегантной легкостью ) скатывался с обрывов, зажигал на трамплинах. Красиво ездил.
Кто оторвался на этой трассе, так это катенкин Макс. Своего Красного Субурбана он оставил в покое, а порезвился на нескольких чужих машинах. На обрезанном Дискавери он забрался на плато хитрой горы. Потом хозяин, пытаясь съехать вниз, раскорячил машину в жуткой диагоналке, вывешенные колеса не доставали до земли сантиметров тридцать; я в одну харю раскачал машину и вытолкнул ее из засады, но пришлось мне при этом совсем не сладко. Еще Макс порулил на Монстрике с Непоседой на месте штурмана. Народ веселися, слушая непоседины вопли. При попытке забраться по откосу машину развернуло почти поперек горы, и мы толпой повисли на ней противовесом, чтобы Макс смог развернуть Монстрика не опрокинувшись. Еще он на катенкином Гранде прокатился по всем хитрым гоорам и крутым подъемам. Автомат и мощный мотор рулят!
Потом Макс мне сказал: "А что гусеничный-то стоит?" Сначала я не врубился, а потом доперло: действительно других снимал, фоткал, в камерой на Нивке и Слономобиле по трассе прокатился, а Танк-то стоит! Завел мотор и чуть было с рукомойником на бампере не уехал хорошо народ предупредил. Поехал, потоптался по буграм, трамплинам, где все ездили. Мотор разогрелся. И захотел я вкатиться в хитрую гору, типа въеду, значит УАЗ на нетравленной яшке будет под стать подготовленным и просто мощным машинам. Третья пониженна, с трассы иду на разгон в хитрую гору, рулю на внешнюю бровку, чтоб в диагоналку не попасть, и с первого раза гору преодолеваю. Насмотрелся как там передо мной другие машины корячились и, используя накопленый чужой опыт, с ходу горку преодолел. Потом еще разок к ней подъехал. Но попер без разгону и на второй пониженной. До перегиба с поворотом доехал, но на внешнюю бровку не попал, стащило, машина бусканула и встала. Полуметра-метра не хватило. Стал сдавать назад и в полной мере ощутил все прелести разворачивания поперек склона. Прикольно и немного не по себе, когда стоишь почти лежа на боку, машина покачивается, с одной стороны склон, с другой стороны видишь небо. Повыеживался, поставил машину ровно, скатился. Решил еще разок попробовать, но с разгоном. И ко мне в машину залез Миха - Оператор Бензопилы, это еще сто килограмм веса. Решил, как в первый раз, на третьей пониженной на штурм идти. Разогнался, влетел в подъем, но перед самым переломом не хватило мощи, мотор как обрезало. Рывком, без выжима сцепления, с легким сбросом газа, воткнул вторую, но поздно. колеса буксанули, машина потеряла скорость и встала на повороте с наклоном. Чуть даешь назад, жмешь тормоз, а машина в жесткой диагоналке на трех колесах качается, балансируя на грани. Миха чуть на меня не прыгнул, думал на бок валимся. Но потихоньку съехал вниз. Ох я там сверху снег грунтозацепами разворотил! А на самую крутую гору ни разу не залез, обидно, мощщи маловато, да и резина копает, накатывая под собой на подъеме лед...
Остальные авто катались по карьеру, пытались залезть на хитрую гору, скатывались вниз, но на крутой подъем не лазили. Буханку в яме засадили по самые бакенбарды. Еще один ихнемарочный проходимец в снег впоролся, Чирка Слонобилем дергали. И еще ели шашлики, блины и прочие закуски...
А потом моя Половинка меня домой выцепила, типа ее с дочкой на прогулку в лес вывезти. Ну я и укатил. Масленицу без меня спалили. Когда обратно на трассу с семейстовм вернулся, народ уже разъезжался. Неного погодя и я со своими укатил в лес на прогулку.
Хех, мне шашлыкинг понравился. И с новыми людьми познакомился. Классные ребята!

Катенке огромное спасибо за приглашение на интересное мероприятие!

Вот видео с джип-триала 9 марта сего года.
http://video.mail.ru/bk/motor2008/2/12.html
А тут фотки.
http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=122294

[BiGREY]

Не прошло и месяца - закончил отчетец о покатушке 10 марта.

ПРОЛОГ.

Итак, 10 марта, 12 часов дня - заправка в Ново-Синьково. Как это уже было неоднократно в сторонке кучкуются экипажи полноприводных коней и многочисленная группа поддержки. В состав колонны в этот раз входили: пятнистый лифтованный УАЗ SLONdatr'а, дизельный УАЗ Аркадия, на этот раз оснащенный электролебедой и новой резиной размерностью 33 дюйма, подчеркивал серьезность намерений собравшихся ГАЗ-66 пилотируемый Димоном. Отдельно необходимо отметить присутствие нового рекрута - Дэна на Головастике - бортовом УАЗе (3303 или 452Д - поправьте, если ошибаюсь) с колесами в 32 дюйма спереди и 33 дюйма сзади. На фоне этой тяжелой бронетехники (ха, как раз Ромкин Танк сегодня отсутствовал ) моя практически стандартная Нива на штатных ВЛИ-5 выглядела, мягко говоря, невзрачно. Собираясь на покатуху, честно говоря, я несколько рассчитывал на присутствие MaxError'а на его Ниве, но в этот раз Макс предпочел быть штурманом на Головане. Впервые за последнее время в качестве овоща в покатушке принял участие Tikk. Он прибыл на место сбора вооруженный бензопилой и несколькими упаковками пива (чем очень обрадовал моего бортмеханика Миху) и не раздумывая был зачислен ко мне в экипаж.
Поздоровавшись и осмотрев на технике друг у друга последние модернизации выдвинулись в предполагаемый район боевых действий под Раменье. Макс заранее был назначен Сусаниным и Голован занял место во главе пелетона. За ним ехал я, за мной УАЗы и замыкал колонну Димон. Изначально план был проехать через лес от деревни Глиньково до канала им. Москвы в районе Полудёновки. По асфальту Головастик развивал неплохую скорость и на подъезде к Раменью мы с ним остановились подождать остальную колонну. Организованной колонной повернули на центральную улицу Раменья, провожаемые недоуменными взглядами местных аборигенов. Прежде чем ринуться в пампасы, заехали к Максу на дачу и загрузили в кузов Голована около десятка бетонных блоков для улучшения развесовки по осям. (Хотя неизвестно, чья на самом деле это была дача и вернулись ли блоки на место ).

ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ.

Наконец все приготовления закончены и после короткого отрезка полевой дороги колонна выстроилась на въезде в лес. Нужно отметить, что когда-то несколько лет назад мною этот маршрут по лету был уже пройден на Ниве. Запомнилось что это была совершенно неезженая узкая лесная дорога по на насыпи среди болотин, с заросшими колеями от тяжелой техники. Не имея тогда навигатора, руководствуясь только картой-двухкилометровкой она показалась мне почти бесконечной. Помню в тот раз даже въезд в лес удалось увидеть только подъехав вплотную. В этот раз все было по другому. Как и говорил Макс, съездивший заранее на разведку, зимой этой дорогой пользовались и видимо в середине зимы даже прошел трактор. Въезд в лес уже не выглядел узкой незаметной норой и был виден из далека. Водоотводная канава справа от дороги была явно пару лет назад прочищена экскаватором. В общем движение по этой дороге не представляло никаких трудностей даже для стандартного авто. Колеи, которые обещал Макс были не настолько глубоки, чтобы принимать их всерьез, а небольшие лужи в которые местами проламывая лед колесом проваливался впереди идущий Головаст при желании вполне объезжались. Всех интересовал вопрос: как долго будет продолжаться «испорченная» бульдозером дорога, когда же начнется хоть какое-нибудь бездорожье? Из карты следовало, что протяженность дороги от въезда в лес до выезда на канал всего 3,5 км. Расчищенная дорога дошла до высоковольтной ЛЭП, которая идет параллельно каналу и повернула вдоль проводов налево. До канала оставалось чуть меньше 800 метров. Засыпанные снегом колеи и снегоходные следы указывали направление в котором нам необходимо двигаться. Дэн подвел передние колеса Голована вплотную к снежному отвалу, оставшемуся после прохода бульдозера, подключил передок и с нескольких попыток пробил относительно высокий снежный бруствер. Продвинув УАЗ еще немного вперед остановился, наблюдая, не понадобится ли помощь моей Ниве. Нива почти без разгона на удивление легко преодолела препятствие, душевно приложившись брюхом к спрессованному снегу. Первые несколько сотен метров снега затруднений не вызвали. Дорога шла по опушке леса заросшей кустарником и снега было не так много. После того, как дорога нырнула в лес на Ниве стало продвигаться заметно труднее. Две глубокие колеи, засыпанные снегом впереди идущий УАЗ преодолевал едва касаясь снега корпусами редукторов. Всё бы ничего, только колеса-то у него больше моих на 6 дюймов, значит по самым скромным подсчетам разница в клиренсе почти 7 сантиметров. Добавляем сюда особенности Нивской передней независимой подвески. Отдельную проблему составляло то обстоятельство, что пространство по центру между колей было очень плотно утрамбовано гусеницами снегоходов и по этому следу можно было ходить словно по тротуару не проваливаясь. Ну и конечно моя резина… Узкая, жесткая, зубастая ВЛИПЯТЬ, разработанная для лета и прекрасно себя зарекомендовавшая на раскисших суглинках, она отказывалась сообщать гребущей передней балкой снег машине хоть какое-то поступательное движение. Как обычно пишет UAZtank малейшее нажатие на педаль газа заставляет машину двигаться к центру планеты. Так вот, в данном случае движения к центру Земли не начиналось, т.к. машина и без того висела на мостах, зубастая резина просто выбрасывала из-под себя остатки снега. Почему я не переобул резину после покатушек днем ранее, когда стало ясно, что даже в карьере, где проложена мотокроссовая трасса вопреки ожиданиям снега было в избытке, и именно благодаря этой резине чуть не сделал «уши» на заснеженном склоне? Короче бес попутал… Я в очередной раз пожалел, что в этот раз не участвуют УАЗтанк и Нива МаксЕррора - полагаю, если б их вперед пустить, то для моей Нивы оставалось бы гораздо больше шансов. Продвигаться вперед приходилось очень медленно, часто сдавая назад и с разгона отвоевывая несколько метров пути. Дорога в продольном плане стала представлять синусоиду с периодом метров 15 и амплитудой около метра. Для Нивы езда превратилась в ёрзанье. Машина все чаще стала подсаживаться и приходилось либо толкать всей компанией вперед либо поддергивать шедшим сзади УАЗом Аркадия назад. В очередной засаде стала ползти вверх температура двигателя, пришлось включить принудительный вентилятор. Тем временем Голован уйдя вперед метров на 60 тоже застрял провалившись левой стороной в приличную лужу в колее под снегом. Попытки выбраться враскачку из ловушки для него не увенчались успехом и вскоре УАЗ уже стоял обездвиженный с креном на левый борт. Решив дать Ниве остыть, переключились на вызволение Головастика. Вывесив хай-джеком задок и повиснув на правой стороне кузова удалось выровнять положение машины. Тем временем Тикк, заведя свою «Хускварну», напилил бревен, которые были отправлены под колеса машины и, включив заднюю передачу, Дэн успешно выехал из засады. С небольшого разгона засадное место было успешно форсировано. Выезд на канал был уже не более чем в двухстах метрах прямо по курсу. Вернувшись к застрявшей Ниве, пришлось взяться за лопату. Откопав передок и на протяжении нескольких метров вперед разломав уплотненный снег, дружно подтолкнув машину удалось заставить её двигаться вперед. Я попробовал было пустить машину вразрез колей, но узкая зубастая резина словно фреза прорезала уплотненный снегоходами снег, снова проваливаясь «по самое нехочу». Так или иначе, но полста метров, отделявшие мою меня от места, где была размешанная прошедшим Голованом лужа, подталкиваемая группой поддержки Нива преодолела успешно, даже удалось взять небольшой разгон перед засадой. (Ну не стоит воспринимать «разгон» буквально - любой машинист бульдозера по сравнению со мной просто Шумахер. Скажем так: разогнался с 2 км/ч до 6 км/ч ). Иллюзий, что удастся преодолеть засадное место в общем-то не было, и Нива впоровшись в лужу с накиданными бревнами сев на мосты и попутно поймав несколько сучьев в подвеску остановилась, впрочем пройдя большую ее часть и высунув свою мордаху на сухое. Дальше искушать судьбу не стали: Дэн сдал назад, извлек из недр Голована длинную широкую стропу и последние 200 метров я преодолел «на галстуке» (хотя большую часть пути Нива, разогнанная Голованом, умудрялась ехать сама, вытравляя небольшую слабину в стропе). Про то, что следовавшие сзади УАЗы и Шишига преодолели путь без проблем моно не писать.
Рыбаки на противоположной стороне канала были в недоумении, увидев выехавшую из неоткуда колонну разномастных внедорожников. Штурманы и овощи активно употребляли раздаваемое Тиком пиво и обещали рыбакам переправиться к ним (представляю состояние рыбаков, если б в колонне был бы плавающий ЛуАЗ-ТПК)… Пилоты перекуривали и попивали чай из термосов. Димон, на долю которого не выпало засад, развлекался со своей шишкой пытаясь загнать её на крутой берег канала. Хоть обмануть силу тяготения ему и не удалось, зато фотографы заполучили несколько интересных ракурсов. После короткого совещания было решено ехать обратно той же дорогой. Не могу сказать, что на тот момент меня сильно обрадовало это решение - казалось что на берегу канала снега поменьше и колей нет (впрочем, недавно Тикк на своем Крокодиле опроверг это). Разворачиваясь, как это не удивительно, все кроме Аркадия умудрились засадить свои машины на ровном месте. Даже Димон для разворота своего ГАЗона выбрал траекторию, по которой пришлось пободаться вперед-назад. Выстроившись в том же порядке, как ехали сюда тронулись в путь. Снег в колеях после прохождения нескольких машин стал не уплотненный, как этого моно было ожидать, а наоборот, скользкий, размешанный. Стоя на въезде в лес отпускаю Голована метров на 200 вперед, чтобы не упираться ему в задний борт. Так как основная часть сугробов уже срезана мной при проезде в первый раз есть шанс попытаться пройти засадные места ходом "в режиме brain off" (хотя после проезда 66-го колея несколько углубилась). Вторая пониженная, тапок в пол - взревев мотором Нива разгоняется, врубается в первое засадное место, с отрывом передних колес от земли выскакивает из него, уходя вправо, в сугроб - но запаса хода хватает, чтоб выскочить из него, с разгона проскакивается засадная лужа, еще несколько раз машина подпрыгивает на волнистом профиле дороги, но везде проходит своим ходом! По всему багажнику летает шмурдяк, на заднем сидении с бутылкой пива в руках матерится летающий Тикк, на переднем раскорячившись и расперевшись всеми конечностями пытается усидеть Миха. Сбросить газ пришлось когда перед капотом появился обшитый алюминиевым профлистом задний борт Голована, но это было уже почти на выезде под высоковольтку. Просматривая потом трек, записанный GPS навигатором выяснил, что скорость на этом участке была более 20 км/ч - кажется не много, но каждый может вспомнить «удовольствие» от наезда на такой скорости на излишки асфальта в виде «лежачего полицейского», а тут почти классическая дрег-рейсерская дистанция с неровностями одна за другой. Выезжая на расчищенную часть дороги Нива позорно повисла на снежном бруствере, успешно преодоленном по пути туда - пришлось воспользоваться помощью Аркадия и пройти его с разгона. Двигаясь к выезду из леса на уже хорошей по нашим меркам дороге, замечаем отсутствие двигавшихся за мной Аркадия и Мишку и Димона. Связавшись с ними по рации узнаем, что Аркадий умудрился застрять и выбирается с помощью лебедки. Вот уж действительно, был бы джип, а грязь найдется! Как я потом понял из фотографий, видимо в поисках предела проходимости своей новой резины Аркадий решил промерить очередную лужу, которую легко можно было бы объехать с краю. Она оказалась не то чтобы очень глубокой, но ледяные края и скользкая дорога не позволили покинуть ее без использования спецсредств.

[BiGREY]

ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ.

Ведомые Максом снова выезжаем в Раменье и продефилировав боевым порядком по главной улице уже в обратную сторону, выдвигаемся к деревне Куминово. По рассказам Макса там он уже ездил на своей Ниве и среди живописного леса есть коварный заболоченный ручей, который нам предстоит преодолеть, а затем попытаться разведать неизвестную дорогу, заваленную бревнами. При этом в глазах Макса появлялась какая-то хитринка, по которой можно было догадываться о какой-то засаде. Миновав деревню, останавливаемся на краю леса. Макс немного расстроен - по той дороге, что должна была привести нас к броду зимой проезжал трактор. Димон в надежде найти хоть какие-нибудь приключения на свой кардан просится занять место во главе колонны. Макс дает ему вводную куда ехать и уступает место первопроходимца. Движение по дороге не вызывает каких либо сложностей. Вокруг машины шумит красивейший лес из строевых сосен. Кое где Нива цепляет мостами снег, но благо, что здесь ни кто не катался на снегоходах - везде удается проехать успешно. Вот и обещанный ручей. Шириной метра два с набросанными ветками и нетолстыми бревнами по которым если верить словам Макса проезжала Нива. Взяв палку, Макс демонстрирует глубину посередине дороги - сантиметров 30, ха, да здесь даже Нива едва ступицы намочит! Но, взяв на полметра левее шест уходит в воду почти на метр! Макс явно доволен произведенным эффектом. Промер русла показал, что ширина «проезжей части» едва соответствует ширине Нивы. Проезд даже лифтованного УАЗа без предварительных инженерных работ уже под вопросом - т.к. чуть влево-вправо и не долго лечь набок в темную болотную воду, отличающуюся к тому же весьма мерзким запахом. Подобные мысли могли остановить кого угодно, но только не Димона, который наконец-то нашел достойное препятствие для своего монстра! Прицелившись, он начинает медленно надвигать машину на препятствие. По началу кажется, что колеса не должны провалиться глубоко, но чуда не происходит - проломив лед левое переднее колесо Шишиги почти полностью скрывается в зловонной жиже. Попытка сдать назад не приводит к успеху и Шишка замирает в раскоряченном положении. Возможно передок провалился бы и поглубже, но погружение остановил широкий передний бампер, который лег на противоположный берег. Открыв дверь, Димон с довольным видом вышел на лед словно из легковушки - благо расстояние от порога до льда соответствовало. При прочих равных ситуация могла бы показаться критической и пора было бы бежать за трактором, но на Шишке имелась мехлебедка, действие которой нам предстояло увидеть. Сделав подкоп под бампер, освободили крюк и трос, вытягиваемый штурманом, стал мягко разматываться с барабана. Длинны торса едва-едва хватило до ближайшего дерева, за которое было возможно лебедиться. Ключ на старт - и Шишига неспешно, без усилий покидает объятия болота. Повторить подвиг разведчика никто не решается. Решено строить мост. Достаем бензопилы, благо сухостоя в этой заболоченной низине в избытке. Видимо в прошлой жизни некоторые из нас были бобрами, т.к. скорость появления здоровых бревен и их количество впечатляли. Тут выяснилось, что между собой бревна соединять нечем - больших гвоздей почему-то ни у кого с собой не оказалось. В связи с этим мост превратился просто в продольную гать. Было опасение, что при проезде бревна могут разъехаться, поэтому как могли укрепили крайние стволы к берегу. Первым на бревна аккуратно заехал Голован. Осторожно выверяя траекторию, чтобы не попасть колесом между бревнами он успешно преодолел ручей. Постройка выдержала, следующая очередь моя. Так как ширина моей резины намного меньше ширины офф-роадных колес УАЗов, мне предстояло быть особенно осторожным в выборе траектории. Первая пониженная - и машина успешно минует преграду. У Аркадия и Слондатра тоже не возникло серьезных сложностей с преодолением инженерного сооружения, хотя под Мишкиным УАЗом бревна немного разъехались с правой стороны. Сразу после ручья сворачиваем на уходящую вправо просеку. Здесь уже ясно видно, что за всю зиму ни что не тревожило покой леса. Ехать становится труднее, потому что даже впереди идущий УАЗ цепляет мостами снег. Несколько раз останавливаюсь и подаю назад для разгона. Но вот под колесами впереди идущих машин в колеях показалось черное торфяное месиво. Шишка и Голован успешно преодолевают этот участок, а Нива прочно угнездилась в колее, присосавшись брюхом к напитанному водой снегу. Принимая в расчет то, что протяженность этого участка около 40 метров, решаем вновь цеплять Ниву к Головану. Извлекается уже знакомая моей Ниве стропа и вышвырнув комья снега с торфом из-под задних колес, Головаст легко вытаскивает Нивку на сухое место. Тут выясняется, что идущая первой Шишига остановилась, уперевшись в завал из бревен. Макс поясняет, что дальше он не ездил, что там - неизвестно. Заведя еще не остывшие после постройки моста бензопилы разбираем завал. Впереди небольшая опушка, поросшая чахлыми березками и кустарником. Снега в колее больше чем по колено. За опушкой просека едва угадывается, много поваленных деревьев. Оставляем машины на краю опушки, вперед выдвигается одна Шишига. Аккуратно маневрируя между стволами березок, чертя мостами по снегу Димон филигранно проводит грузовик по поляне. Некоторые бревна Шишига подминает под себя, но для проезда остальных машин их все равно приходится распиливать. Из под колес Шишки начинает выступать вода - колея становится все глубже, просека все менее заметной. Появляются глубокие промоины - перспектива движения Нивы даже в сцепке с кем-либо вызывает вопросы… выдвигаются предложения перевернуть ее на крышу и прицепить к Шишиге. Но смех смехом, а время к вечеру. Беспристрастный навигатор показывает, что через болотину эта просека должна выходить на шоссе через 1750 метров. Желания устраивать по колено в снегу двухкилометровую гонку на бензопилах ни у кого не возникает, и, отмазавшись друг перед другом тем, что Нива здесь все равно не пройдет, принимаем решение разворачиваться назад и вернуться сюда когда растает снег. Развернувшись выдвигаемся в обратном порядке. Слон и Аркадий без проблем форсируют торфяные колеи, которые я преодолевал с помощью Голована. Аркадий проехав их остановился, готовый прийти мне на выручку. Вариантов особых нет, решаю пробовать пройти засаду ходом. Узнав об этом мой бортмеханик и Тикк спешно ретируются из машины - перенести вторую такую поездку они не были готовы . Места для разгона было не много, а трогаться необходимо было плавно, без пробуксовки. Разогнавшись на сколько это было возможно, мощно приложившись передней балкой в какую-то корягу на входе в засаду Нива подобно той Гоголевской редкой птице долетела до середины лужи и капитально уселась на мосты. Аркадий включил заднюю, подъехав ко мне и взяв на буксир дотащил до самого ручья. Немного подправив бревна переправляемся через ручей в обратном порядке. Тут стоит отметить, что с этой стороны перед ручьем в колее по правому борту образовались две заполненные водой ямы, в которых колеса УАЗов легко скрывались наполовину. Они не были протяженными, но мне необходимо было пройти их ходом и соответственно, почти не прицеливаясь ходом выйти на бревна. Короткий разгон - ямы пройдены, вот бревна - кажется все хорошо, но на выезде ощущаю как машина проваливается соскользнув колесами меж бревен. Ощущая замедление, машинально нажимаю педаль акселератора и, взревев мотором, Нива выбирается на берег, вытащив за собой одно из бревен почти на полтора метра, оставив на нем след как от фуганка. Бревно вернули на место, Голован и Шишига переправились без приключений. Обратная дорога не вызвала трудностей и остановившись возле Раменского кладбища мы распрощались друг с другом. Подъехавший Димон, несмотря на то, что потерял свой фирменный чайник, висевший у него на фаркопе резюмировал: «Ну вот, сегодня даже мне понравилось!» Так закончилась очередная покатушка. Что касается Нивы - то, не смотря не умиравший передний редуктор, она с достоинством выдержала все испытания.
Отвезя Тикка в Дмитров и вернувшись в гараж я стал выгружать из багажника различный шмурдяк. Бензопила, лопата, топор, цепи на колеса, топливо для бензопилы… в процессе этого обсуждаю с Михой-бортмехаником события прошедшего дня. И тут до меня доходит, что все это время я возил с собой колесные цепи и не разу даже не вспомнил про них! Даже взяв их в руки и выложив в гараж, я не сообразил что это и зачем оно лежит в багажнике. Это притом, что накануне, на мотокроссовой трассе неоднократно возникала мысль одеть их. Да это уже клиника… Не факт, конечно, что они радикально улучшили бы проходимость - возможно садиться машина стала бы реже, но гораздо капитальней - переход количественных изменений в качественные, с диалектикой не поспоришь А может оно и к лучшему - цепей полумертвый передний редуктор точно не перенес бы. Что ж, закрытие зимнего сезона удалось выше всяких похвал, спасибо всем, кто помогал моей Ниве не сгинуть в Раменских лесах!

[SLONdatr]

сегодняшний одиночный выезд Аркадия http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=123288