Дмитровский Форум V2

[Jekyll]

Интересно ли Вам, вместо обычных заводских задних фонарей, поставить новые стоп-сигналы с прозрачным рассеивателем, на базе сверхъярких светодиодов.

Такие же, как у автомобилей представительского класса, типа S-класса Mercedes, 7 серии BMW или тюнинговых фонарей спорткаров.

Из преимуществ светодиодной оптики, помимо красоты - низкое энергопотребление, гарантированный срок службы 10 лет. И безопасность - время срабатывания меньше 10 мс против 600 мс лампы накаливания, что на скорости 100 км/ч дает дополнительно 20 метров тормозного пути автомобилю позади и отличный шанс уцелеть вашей попе.

Конфигурацию фонаря - яркость, геометрию светодиодов (круглые, квадратные, крестики-нолики, хоть чёрта рогатого), световые эффекты (мигание, последовательное включение сегментов), можно менять на заказ.

Рассеиватель заднего фонаря можно затонировать до любой степени пропускания. Безопасность свечения стоп-сигнала компенсируется увеличением яркости светодиода.

Не только стоп-сигналы на светодиодах - габариты, повторители поворота, противотуманные фонари, индикатор заднего хода.

Можно доработать штатные фонари, если не хочется расставаться с родными.

____

Интересно ли это в принципе ?

[jin]

лохтюнинг стаил

[Jekyll]

лохтюнинг стаил

А механический транспорт имеет преимущество перед гужевым.

Для владельцев запорожцев с синими писалками, солидных дяденек в автобусах и малолетних идиотов: почитайте лучше Спид-Инфо, здесь задан вопрос по существу и ответы ожидаются по делу.

[bart]

ответ по существу был дан, собственно я его поддерживаю
во-первых это некрасиво, во-вторых это запрещено законодательством
конструкция непредусмотренная заводом-изготовителем
вот встречный вопрос - эту оптику предлагаешь ставить на тазики?
а уж фраза - ассеиватель можно затонировать у меня вызывает только нервную дрожь в руках - катаясь по дорогам я часто клял ара-тюнеров с наглухо затонированными стопарями
и единственный плюс - уменьшение времени срабатывания стопарей - мне кажется не перевешивает всех остальных минусов
опять же, это ИМХО

[jin]

а это рассуждение на предмет 20 м тормозного пути меня вообще умилило

[jin]

на тазики лучше турбину и тормозной парашют предлагать - клиентов будет как грязи, лето нах

[stog]

Конечно тема интересная! Это можно сравнить вот с чем - электроника давно шагала во всю, а всё электромеханические прерыватели-распределители десятки лет по энерции работали. Так и тут, лампочка давно себя отжила.

гарантированный срок службы 10 лет.

Только это смотря как они сделаны. Синий светодиод имеет рабочее напряжение 2 вольта. В этом режиме он работает как стабилитрон. Это значит, что при 1,5 в. он гореть не будет вообще, а при 2,2 в. он мгновенно выйдет из строя. Если светодиоды лепят как в китайских фонарях группами по три штуки, то они при пониженном напряжении светят тускло а при повышенном летят сразу. Так что ни о каких десяти лет и речи быть не может. Пути два: или по одному с дополнительными балластными резисторами, или питать весь фонарь стабилизированным напряжением.
Ну и как, интересная тема?

[bart]

кстати тема и правда стала намного интересней

[jin]

думаю эти светодиоды будут горстями валяться на перекрестках и у светофоров в перемешку с затонированными рассеивателями, так что заявленный срок эксплуатации все равно никто не проверит

[Alexx]

...всё это. Светодиодные повторители, массово продающиеся в автомагазинах, больше года не работают: выгорает 1 светодиод из линейки - перестаёт гореть вся линейка (1 светодиод повышенной яркости - 60-90 рэ). Возможно в BMW и Mersedes сделано всё грамотно, только стоит других денег.

[Чувак]

http://www.ledlamp.ru/razdel/autolamp.htm

Туфта собранная на Малой Арнаутской:
стоимость-до хрена, долговечность-от одной недели до не больше полгода.
"Фирменные" (в 90% та-же туфта, только покрасивше):
стоимость- очень до хрена, долговечность-как повезёт, но не больше года.
Стоимость дана в сравнении с обычными лампами.

[Jekyll]

во-первых это некрасиво

Насчет "некрасиво" - это ты зря Я в ближайшее время выложу фотографии светодиодных фонарей на 2110, можно будет посмотреть.

во-вторых это запрещено законодательством

Законодательство, а точнее, правила ЕС по автомобильной оптике, регламентируют яркость (интенсивность светового потока). Так вот, яркость светодиодных фонарей, в отличие от китайских "проспортов" и прочего говна, соответствует этому законодательству.

конструкция непредусмотренная заводом-изготовителем

Про то, что закон запрещает заменять убогую штатную оптику на более стильную и эффективную, говорить не надо

вот встречный вопрос - эту оптику предлагаешь ставить на тазики?

Оптику предлагаю ставить на любой автомобиль, технология отработана.

а уж фраза - ассеиватель можно затонировать у меня вызывает только
нервную дрожь в руках - катаясь по дорогам я часто клял ара-тюнеров с наглухо затонированными стопарями

Хочешь затонировать фонари - на здоровье. Увеличить яркость диодов и потери в яркости света (габаритов, стопов) не будет. Не хочешь - не надо, кто ж заставляет

и единственный плюс - уменьшение времени срабатывания стопарей - мне кажется не перевешивает всех остальных минусов

минус там один - за хорошее изделие придется заплатить денег

[Jekyll]

питать весь фонарь стабилизированным напряжением.
Ну и как, интересная тема?

Совершенно верно. При напряжении, рекомендуемом производителем диодов (а мы такое подаем), срок работы диода на отказ - 60 тыс. часов. Это в режиме непрерывной работы.

[jin]

Нет денег на Мерседес? Так рули на тазике, главное чтобы человек был хороший. И не заморачивайся дизайном - его уже ничто не спасет, над кузовом работали профессионалы. А то насмотрятся тачку на прокачку, и давай жигули уродовать.

[jin]

Совершенно верно. При напряжении, рекомендуемом производителем диодов (а мы такое подаем), срок работы диода на отказ - 60 тыс. часов. Это в режиме непрерывной работы.[/quote]

Пиковая нагрузка приходится как раз на момент включения, поэтому заявлять характеристику непрерывной работы просто не корректно.
Стоп-сигналы, как я понимаю не постоянно горят или на жигулях все по другому?

[Jekyll]

Светодиодные повторители, массово продающиеся в автомагазинах, больше года не работают: выгорает 1 светодиод из линейки - перестаёт гореть вся линейка (1 светодиод повышенной яркости - 60-90 рэ).

Могу предположить, что диоды в повторителях питаются напрямую от бортовой сети, через резистор - без стабилизатора напряжения. А напряжение в сети автомобиля (ВАЗа) порой скачет просто неприлично. Поэтому и выгорают диоды раньше срока. И диоды в этом дерьме соединяет в линейки последовательно, поэтому выходит из строя вся линейка.

Наша конструкция защищена от скачков напряжения, статического разряда и переполюсовки. Напряжение подается через стабилизатор, по всем правилам.

Возможно в BMW и Mersedes сделано всё грамотно, только стоит других денег.

За хорошее всегда надо платить Однако, владельцам ТАЗиков не придется платить за марку типа БэМэВэ, да и работа у нас стоит не в пример дешевле немецкой.

[Jekyll]

Пиковая нагрузка приходится как раз на момент включения, поэтому заявлять характеристику непрерывной работы просто не корректно.
Стоп-сигналы, как я понимаю не постоянно горят или на жигулях все по другому?

Какая пиковая нагрузка в цепи светодиодов, уважаемый ? Ты вообще представляешь себе как светодиоды устроены ? Что там нити накаливания нет, ты в курсе ?

Иди учи теорию

[NucleID]

Фанук начал фонари делать?
Меня интересует слегка другой аспект.
Вот говоришь, любой фонарь. Как корпус изготавливаете?
Я вот маялся изготавливал подфарники по размеру из подручных стеклышек, пластмассок, разрезал и клеил примерно подходящие по высоте и т.д.
Так что могу купить фарки вне зависимости - диоды там или оптроны

[Jekyll]

Вот говоришь, любой фонарь. Как корпус изготавливаете?
Так что могу купить фарки вне зависимости - диоды там или оптроны

Корпус - цельный, не клееный
Рассеиватель - тоже.

Если есть желание покататься с опытным экземпляром стопов - можно это обсудить, пиши в почту phk[ sobaka]yandex.ru