Кольцо сжимается - электрички отменяют!

[Garikk]

, что перегнать поезд с завода полностью по ленинградской ветке не получается

"гнездо" Сапсанов в Питере находится....а завод в Германии...

А вообще...нашёл на просторах интернета http://www.finam.ru/investments/rumors0 ... efault.asp

Этот сапсан, скорее всего ЭВС1-01, первый построенный состав-лаборатория, которым пути тестируют...его по всей МЖД таскают....он вроде даже в Сочи побывать успел...

[TOS™]

А вообще...нашёл на просторах интернета http://www.finam.ru/investments/rumors0 ... efault.asp

"...голоса жителей населённых пунктов живущих вдоль Октябрьской железной дороги и пострадавших от отмены части поездов и электричек, и планирует перевести скоростные «Сапсаны» на ветку Москва - Савёлово – Сонково – Будогощь – Мга – Санкт-Петербург"

ППЦ! А на Савёловском направлении, типа, жителей нет и переездов нет?


Однако непонятно, как они эти свои дебильные затеи собираются осуществлять технически? Прокладывать еще два пути придется начиная с Дмитрова (про двухколейный путь до Савелова - в статье наврали), а у нас там за линией частный сектор, придется сносить кучу домов, плюс Заречье окажется фактически отрезанным от города, гребанный переезд на Маркова будет все время закрыт, мост туда ну никак не впендюришь... И т.д. и т.п.
С первого взгляда эта маниловщина выглядит абсолютно нереально...

[Jalouse-ilya]

А вообще...нашёл на просторах интернета http://www.finam.ru/investments/rumors0 ... efault.asp

"...голоса жителей населённых пунктов живущих вдоль Октябрьской железной дороги и пострадавших от отмены части поездов и электричек, и планирует перевести скоростные «Сапсаны» на ветку Москва - Савёлово – Сонково – Будогощь – Мга – Санкт-Петербург"

ППЦ! А на Савёловском направлении, типа, жителей нет и переездов нет?


Однако непонятно, как они эти свои дебильные затеи собираются осуществлять технически? Прокладывать еще два пути придется начиная с Дмитрова (про двухколейный путь до Савелова - в статье наврали), а у нас там за линией частный сектор, придется сносить кучу домов, плюс Заречье окажется фактически отрезанным от города, гребанный переезд на Маркова будет все время закрыт, мост туда ну никак не впендюришь... И т.д. и т.п.
С первого взгляда эта маниловщина выглядит абсолютно нереально...

РЖД главное деньги выбить, а там ещё попросят. Готовим камни...

[Jalouse-ilya]

, что перегнать поезд с завода полностью по ленинградской ветке не получается

"гнездо" Сапсанов в Питере находится....а завод в Германии...

Я думал депо в под Москвой, поэтому так и решил. А то, что их SIEMENS строит это я в курсе.

[issana]

Собираюсь проехаться в Александров на электричке.Там контролеры ходят?Или тетка-кондуктор ходит и обилечивает?

Тетка-кондуктор ходит. Если из Дмитрова ехать, то начинает с последнего вагона. Я езжу каждый выходной и всегда во втором вагоне с хвоста, до Костино стабильно проходит. А на обратном пути по-разному бывает. Чаще всего где-то перед Костино проходит (это если опять же во второй вагон садиться, но у же с головы поезда), но бывает и раньше

[Тайлер]

Собираюсь проехаться в Александров на электричке.Там контролеры ходят?Или тетка-кондуктор ходит и обилечивает?

Тетка-кондуктор ходит. Если из Дмитрова ехать, то начинает с последнего вагона. Я езжу каждый выходной и всегда во втором вагоне с хвоста, до Костино стабильно проходит. А на обратном пути по-разному бывает. Чаще всего где-то перед Костино проходит (это если опять же во второй вагон садиться, но у же с головы поезда), но бывает и раньше

А сколько берет?Чисто символическую сумму?

[issana]

А сколько берет?Чисто символическую сумму?

Ну, если до 74 км - то можно и за 16,50 проехаться, до Костино - за 33 р., а дальше не знаю, как-то не случалось... можно и чисто символическую сумму (например, 30 р.)

[Jalouse-ilya]

Этот сапсан, скорее всего ЭВС1-01, первый построенный состав-лаборатория, которым пути тестируют...его по всей МЖД таскают....он вроде даже в Сочи побывать успел...

Точно запомнил, на локомотиве было написано ЭМ-25.

[Garikk]

Этот сапсан, скорее всего ЭВС1-01, первый построенный состав-лаборатория, которым пути тестируют...его по всей МЖД таскают....он вроде даже в Сочи побывать успел...

Точно запомнил, на локомотиве было написано ЭМ-25.

вот я в соседнем топике ссылку уже давал
http://train-photo.ru/details.php?image_id=87811 (ЭВС2-01 на перегоне Икша - Яхрома, 3.06.2010)

[TOS™]

"Аэроэкспресс" совместно с Московской железной дорогой (МЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") в связи со стремительным ростом пассажиропотока на маршруте Белорусский вокзал - аэропорт Шереметьево вводит дополнительные рейсы электропоездов между Москвой и аэропортом в дневное время. Об этом сообщает пресс-служба "Аэроэкспресса".

"С сегодняшнего дня временно назначаются дополнительные аэроэкспрессы с отправлением из аэропорта Шереметьево в Москву - в 11:00 и 11:30 мск, с Белорусского вокзала в аэропорт - в 12:00 и 12:30 мск", - говорится в сообщении.

Назначение дополнительных поездов "Аэроэкспресса" незначительно повлияет на график движения пригородных электричек МЖД.

Помимо этого, в течение июля "Аэроэкспресс" при участии МЖД планирует ввести в общей сложности 20 дополнительных вагонов в электропоездах до Шереметьево и обратно. Таким образом, маршрут будут обслуживать все 10-вагоннные составы. Кроме того, с 12 июля "Аэроэкспресс" введет четыре специальных рейса между Савеловским вокзалом и аэропортом Шереметьево для сотрудников аэропорта и авиакомпаний.

[Jalouse-ilya]

"Аэроэкспресс" совместно с Московской железной дорогой (МЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") в связи со стремительным ростом пассажиропотока на маршруте Белорусский вокзал - аэропорт Шереметьево вводит дополнительные рейсы электропоездов между Москвой и аэропортом в дневное время. Об этом сообщает пресс-служба "Аэроэкспресса".

"С сегодняшнего дня временно назначаются дополнительные аэроэкспрессы с отправлением из аэропорта Шереметьево в Москву - в 11:00 и 11:30 мск, с Белорусского вокзала в аэропорт - в 12:00 и 12:30 мск", - говорится в сообщении.

Назначение дополнительных поездов "Аэроэкспресса" незначительно повлияет на график движения пригородных электричек МЖД.

Помимо этого, в течение июля "Аэроэкспресс" при участии МЖД планирует ввести в общей сложности 20 дополнительных вагонов в электропоездах до Шереметьево и обратно. Таким образом, маршрут будут обслуживать все 10-вагоннные составы. Кроме того, с 12 июля "Аэроэкспресс" введет четыре специальных рейса между Савеловским вокзалом и аэропортом Шереметьево для сотрудников аэропорта и авиакомпаний.

ППЦ

[Jalouse-ilya]

"Аэроэкспресс" совместно с Московской железной дорогой (МЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") в связи со стремительным ростом пассажиропотока на маршруте Белорусский вокзал - аэропорт Шереметьево вводит дополнительные рейсы электропоездов между Москвой и аэропортом в дневное время. Об этом сообщает пресс-служба "Аэроэкспресса".

"С сегодняшнего дня временно назначаются дополнительные аэроэкспрессы с отправлением из аэропорта Шереметьево в Москву - в 11:00 и 11:30 мск, с Белорусского вокзала в аэропорт - в 12:00 и 12:30 мск", - говорится в сообщении.

Назначение дополнительных поездов "Аэроэкспресса" незначительно повлияет на график движения пригородных электричек МЖД.

Помимо этого, в течение июля "Аэроэкспресс" при участии МЖД планирует ввести в общей сложности 20 дополнительных вагонов в электропоездах до Шереметьево и обратно. Таким образом, маршрут будут обслуживать все 10-вагоннные составы. Кроме того, с 12 июля "Аэроэкспресс" введет четыре специальных рейса между Савеловским вокзалом и аэропортом Шереметьево для сотрудников аэропорта и авиакомпаний.

ППЦ

19.40 и 18.40 с Савеловского уже перевели до терминала. То есть все до Лобни ринутся на икшанку.

[Jalouse-ilya]

Отныне пожелания по проезду принимает Открытое акционерное общество «Центральная пригородная пассажирская компания».
Горячая линия 8 (495) 266-00-70, [email protected]
Сайт забавен, как никогда.

[SupFIR]

Однако непонятно, как они эти свои дебильные затеи собираются осуществлять технически? Прокладывать еще два пути придется начиная с Дмитрова (про двухколейный путь до Савелова - в статье наврали), а у нас там за линией частный сектор, придется сносить кучу домов, плюс Заречье окажется фактически отрезанным от города, гребанный переезд на Маркова будет все время закрыт, мост туда ну никак не впендюришь... И т.д. и т.п.
С первого взгляда эта маниловщина выглядит абсолютно нереально...

Что же непонятного? Частный сектор снесут, выплатив гроши за участки и дома. А про тех кто будет протестовать, выпустят сюжет на НТВ, о том как мелкие людишки пытаются навариться на чужой беде (тех кто ездит в САПСАНе). Переезд вообще закроют и пустят либо через Каналстрой, если там удастся хотя бы прорыть тоннель для дороги, либо через Яхрому. Не умеют у нас строить транспортную сеть. Всё пытаются впихнуть канат в игольное ушко.

[Jalouse-ilya]

Однако непонятно, как они эти свои дебильные затеи собираются осуществлять технически? Прокладывать еще два пути придется начиная с Дмитрова (про двухколейный путь до Савелова - в статье наврали), а у нас там за линией частный сектор, придется сносить кучу домов, плюс Заречье окажется фактически отрезанным от города, гребанный переезд на Маркова будет все время закрыт, мост туда ну никак не впендюришь... И т.д. и т.п.
С первого взгляда эта маниловщина выглядит абсолютно нереально...

Что же непонятного? Частный сектор снесут, выплатив гроши за участки и дома. А про тех кто будет протестовать, выпустят сюжет на НТВ, о том как мелкие людишки пытаются навариться на чужой беде (тех кто ездит в САПСАНе). Переезд вообще закроют и пустят либо через Каналстрой, если там удастся хотя бы прорыть тоннель для дороги, либо через Яхрому. Не умеют у нас строить транспортную сеть. Всё пытаются впихнуть канат в игольное ушко.

Или не хотят

Все правильно. Тут как-то Лужков ляпнул по ящику, что пора жителям из Подмосковья перестать ездить на заработки в Москву. Мол, де, москвичам не хватает рабочих мест, а тут еще вы и т.д. и т.п. Только вот большинство москвичей с "нормальными" местами работы давно уже проживают в Подмосковье, и оттуда ездят на работу.....Вот и получается - Сапсаны по савеловскому направлению рассчитаны именно на эту категорию..... а мы будем либо в пробках киснуть, либо работать в своем городе - со смешными зар.платами.
Да я и смотрю, ух как они серьезно увлеклись этими своими Сапсанами....
Собираемся тоже прокатиться в Питер на Сапсане.

[королева марго]

Все правильно. Тут как-то Лужков ляпнул по ящику, что пора жителям из Подмосковья перестать ездить на заработки в Москву. Мол, де, москвичам не хватает рабочих мест, а тут еще вы и т.д. и т.п. Только вот большинство москвичей с "нормальными" местами работы давно уже проживают в Подмосковье, и оттуда ездят на работу.....Вот и получается - Сапсаны по савеловскому направлению рассчитаны именно на эту категорию..... а мы будем либо в пробках киснуть, либо работать в своем городе - со смешными зар.платами.
Да я и смотрю, ух как они серьезно увлеклись этими своими Сапсанами....
Собираемся тоже прокатиться в Питер на Сапсане.

На какую ЭТУ категорию? На москвичей живущих в Подмосковье? Сапсан, вообще-то как писали хотят пустьть вовсе не до подмосковного города, а гораздо дальше, просто через эту сеть. Ну и каким москвичам он будет нужен???

Все правильно. Тут как-то Лужков ляпнул по ящику, что пора жителям из Подмосковья перестать ездить на заработки в Москву. Мол, де, москвичам не хватает рабочих мест, а тут еще вы и т.д. и т.п. Только вот большинство москвичей с "нормальными" местами работы давно уже проживают в Подмосковье, и оттуда ездят на работу.....Вот и получается - Сапсаны по савеловскому направлению рассчитаны именно на эту категорию..... а мы будем либо в пробках киснуть, либо работать в своем городе - со смешными зар.платами.
Да я и смотрю, ух как они серьезно увлеклись этими своими Сапсанами....
Собираемся тоже прокатиться в Питер на Сапсане.

На какую ЭТУ категорию? На москвичей живущих в Подмосковье? Сапсан, вообще-то как писали хотят пустьть вовсе не до подмосковного города, а гораздо дальше, просто через эту сеть. Ну и каким москвичам он будет нужен???

Ну у нас пишут одно, говорят другое, а делается третье....Как я уже поняла РЖД ставит ставку именно на эту "сапсанную" сеть в стране, электрички не приносят прибыли. Категория топ-шлеп-менеджеров среднего и высшего звена и т.д., просто, как я сказала, на москвичей живущих по самому экологически чистому северному направлению подмосковья, а их количество все возрастает.... а там посмотрим, как повернется....

[Jalouse-ilya]

Все правильно. Тут как-то Лужков ляпнул по ящику, что пора жителям из Подмосковья перестать ездить на заработки в Москву. Мол, де, москвичам не хватает рабочих мест, а тут еще вы и т.д. и т.п. Только вот большинство москвичей с "нормальными" местами работы давно уже проживают в Подмосковье, и оттуда ездят на работу.....Вот и получается - Сапсаны по савеловскому направлению рассчитаны именно на эту категорию..... а мы будем либо в пробках киснуть, либо работать в своем городе - со смешными зар.платами.
Да я и смотрю, ух как они серьезно увлеклись этими своими Сапсанами....
Собираемся тоже прокатиться в Питер на Сапсане.

На какую ЭТУ категорию? На москвичей живущих в Подмосковье? Сапсан, вообще-то как писали хотят пустьть вовсе не до подмосковного города, а гораздо дальше, просто через эту сеть. Ну и каким москвичам он будет нужен???

Ну у нас пишут одно, говорят другое, а делается третье....Как я уже поняла РЖД ставит ставку именно на эту "сапсанную" сеть в стране, электрички не приносят прибыли. Категория топ-шлеп-менеджеров среднего и высшего звена и т.д., просто, как я сказала, на москвичей живущих по самому экологически чистому северному направлению подмосковья, а их количество все возрастает.... а там посмотрим, как повернется....

Не думаю. Для пригородных экспрессов используют DESIRO после Сочи 2014.


А для торгашей будут как и прежде "строить новые просторные магистрали со всей инфраструктурой" - http://novayagazeta.livejournal.com/227369.html.

[Jalouse-ilya]

Ничего толком не понял.

О мероприятиях по проверке проездных документов
09.08.2010

«Центральная пригородная пассажирская компания» рассмотрела протест Московской межрегиональной транспортной прокуратуры о несоответствии проведения перронного контроля и согласилась с ее выводами. Действительно законодательством, регулирующим железнодорожную деятельность, не предусмотрено понятие «перронный контроль».

Поэтому в ОАО «Центральная ППК» было принято решение об отмене распоряжения о проведении перронного контроля и разработан регламент проведения проверок проездных документов при проходе к электропоездам пригородного сообщения, так как в соответствии с пунктом 29 Правил и п. 199 МПС РФ №30 перевозчик имеет право осуществлять контроль наличия у пассажира проездного документа при проходе пассажира к поезду пригородного сообщения

Пассажиры не желающие оплачивать свой проезд в пригородных электропоездах наносят Российским железным дорогам многомиллиардный ущерб, что неизбежно влечет за собой рост тарифов.

Учитывая социальную важность сокращения безбилетного проезда в пригородных электропоездах, ОАО «Центральная ППК» осуществляет целый комплекс мер направленных на борьбу с безбилетниками, и проверка проездных документов при проходе к электропоездам пригородного сообщения - важнейшее звено этого комплекса.

В совокупности данные меры дают эффективных результат - количество проданных билетов только по станции Серпухов за июль месяц 2010 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года выросло на 136 %.




Таким образом, в целях предотвращения безбилетного проезда в электропоездах пригородного сообщения с 1 августа по 31 августа 2010 г. ОАО «Центральная ППК» проводит мероприятие по проверке проездных документов при проходе к электропоездам пригородного сообщения на полигоне обслуживания Компании.


Данное мероприятие осуществляется сотрудниками ОАО «Центральная ППК» в сопровождении компаний, оказывающих охранные услуги. Проверка проездных документов производится как на станциях оборудованных турникетными линиями и соответствующей инфраструктурой, так и на станциях, где турникеты не установлены, но на которых возможно производить проверку билетов непосредственно при проходе к электропоезду, перед входом на платформу, или перед автоматическими дверями поезда. Данное мероприятие не ограничивает свободу передвижения граждан на городскую территорию. О проведение проверки проездных документов при проходе к электропоездам пригородного сообщения пассажиров оповещают по громкоговорящей связи железнодорожного вокзала.

Сотрудники Компании, осуществляющие мероприятие по проверке проездных документов, оснащены переносными кассовыми терминалами. Если гражданин перед посадкой в электропоезд не приобрел проездной документ и не произвел оплату провоза ручной клади сверх установленной нормы по маршруту своего следования, то сотрудник Компании, находящийся на пункте проверки проездных документов, предлагает на месте оформить проездной документ с помощью ПКТК, при этом в цену билета не входит стоимость дополнительной услуги. В случае если человек отказывается оплатить свой проезд и провоз ручной клади, он не допускается в электропоезд и направляется в билетную кассу.

[Kontessina]

http://top.rbc.ru/retail/25/08/2010/455522.shtml?print
РЖД хочет поднять плату за проезд в электричках в 1,5 раза

РЖД выступило сегодня с рядом непопулярных предложений.

Компания считает экономически обоснованным увеличить тариф за проезд в электричках в Московской области в 2011г. в полтора раза - до 25 руб. за зону. Сейчас в Московской области тариф на проезд в пригородных поездах составляет 16,5 руб. за зону.

Также, как рассказал на слушаниях в Общественной палате начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых, РЖД предлагает увеличить и штрафы за безбилетный проезд в пригородных электропоездах до 60-80 евро (2,331-3,108 тыс. руб.). Сейчас штраф за безбилетный проезд составляет 100 руб. "Низкий размер штрафов делает его символическим платежом за проезд", - сказал он. По словам Г.Верховых, компанией предлагается перенять европейский опыт взимания штрафов. Так, в Швейцарии, например, штраф составляет 60 евро, а во Франции - 80 евро.

По словам представителя РЖД, полномочиями взимать плату за безбилетный проезд было наделено Федеральное агентство по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). "Сейчас эта функция практически ни за кем не закреплена", - отметил Г.Верховых, добавив, что компания предлагает передать функции по взиманию штрафов непосредственно перевозчику или дать право субъектам наделять полномочиями по взиманию штрафов.

На вопрос о сроках нововведения Г.Верховых ответил: "Мы установили бы их хоть сейчас, если бы была такая возможность". В настоящее время РЖД пытается заручиться поддержкой Минтранса.

Свои предложения об увеличении тарифов РЖД обосновывает огромными убытками компании от пригородных пассажирских перевозок. В 2011г. они могут составить 40 млрд руб. "Мы оцениваем наши доходы в 2011г. от пригородных пассажирских перевозок в 40 млрд руб., расходы - в 80 млрд руб., убыток составит 40 млрд руб.", - отметил Г.Верховых. Убыток от пригородных перевозок в 2010г. РЖД ожидает на уровне 34 млрд руб.

По словам Г.Верховых, при оптимальном варианте развития событий на 2011г., когда принимаются нормативные акты, выполняется решение правительства (от 4 августа 2010г. о компенсации выпадающих доходов от пригородных перевозок), тогда пригородные перевозки могут развиваться.

Как ранее сообщал заместитель главы МЭР РФ Андрей Клепач, РЖД и правительство РФ согласовали компенсацию выпадающих доходов от тарифного регулирования на 2011г. в размере 75 млрд руб., в том числе 25 млрд руб. - на покрытие "пригородных убытков" в виде трансферта регионам.

Напомним, последнее повышение тарифов на подмосковные электрички было осуществлено в начале 2010г. С 1 января 2010г. тарифы на проезд в пригородных поездах, по данным Минтранса, в среднем должны были повыситься на 12%. Однако в Московском регионе - одном из крупнейших транспортных железнодорожных узлов в стране - цены на билеты повысились более значительно. Так, стоимость поездки в электричке в Подмосковье (на одну зону) выросла на 17,8% - до 16,5 руб., а поездки на электричке по Москве - на 18% - до 26 руб. При этом изменилась система оплаты проезда при пересечении границы между Москвой и Подмосковьем. Тарифы стали суммировались, что привело к минимальной стоимости билета в 42,5 руб. для пассажиров, даже если они проезжали всего одну остановку. Из-за изменения подхода к тарификации стоимость абонентских билетов между некоторыми станциями, близкими к границе Москвы и области, возросла в 3-5 раз.

Такое резкое повышение тарифов вызвало большой общественный резонанс, одно из обществ защиты прав потребителей подало против РЖД судебный иск. Повышение стоимости проезда в разы затронуло многих жителей ближнего Подмосковья, работающих в Москве. В итоге новый порядок расчетов продержался чуть больше месяца. 2 февраля 2010г. представители РЖД, правительства Москвы и Московской области договорились вернуться с 6 февраля 2010г. к прежней системе расчета оплаты за проезд в электричках между Москвой и Подмосковьем. Однако размер повышения тарифов оставлен на прежнем уровне - около 18%.



25 августа 2010г.

[Genius]

когда зарплаты и качество услуг будут как в европе тогда и пусть берут штрафы в 80 евро. а пока за эти деревянные лавочки в грязных и холодных вагонах 20 руб. (или сколько там щас) контроллеру на лапу это и то еще много

[TOS™]

Ублюдки драные , цены за проезд и так уже на уровне Восточной Европы при несравнимом качестве услуг.

PS: На дорогах станет ещё больше машин - уже сейчас стоимость проезда на машине примерно равна стоимости проезда в электричке.

PS2: г-на Верховых вместе с его начальством разжаловать нах, за некомпетентность. Или посадить, за воровство.

Мдяяяя, чё-то они уж совсем расхулиганились.... очищают пути для сетки Сапсанов что-ль?

[TOS™]

Мдяяяя, чё-то они уж совсем расхулиганились.... очищают пути для сетки Сапсанов что-ль?

Совсем охренели от безнаказанности - судя по всему, мудацкие старания нашей власти не пройдут даром и новая революция действительно не за горами.