Как должна тормозить машина?

Собственно, задалась я вопросом: как должна тормозить машина на гололёде, чтоб она максимально была управляема?

Везде слышу разные ответы. 1. Сначала схватываются передние колёса, потом задние. 2.Сначала задние тормозят колёса, потом передние. 3. Передние и задние тормозят одновременно (тогда она ж точно начнёт вальс танцевать? )

Зависит ли всё это от того, на каком приводе идёт машина в данный момент: на переднем, заднем или на полном приводе?

Если не лень, мож кто-нить поможет мне разъяснить эту ситуацию?

Передние тормозят сильнее задних всегда. но схватывают все одновременно. иначе попа вперёд уедет в повороте.
Управляемость зависит от того, заблокировались ли колёса или нет..тут неважно какой привод, разве что если газ нажать в переднем целиком машину снесёт в повороте, а в заднем развернуть может.

Я ещё уточню: авто имеется ввиду легковое, без АВС.

При плавном нажатии на педаль сначала схватят передние, потом задние, при условии, что нормально отрегулирован регулятор тормозных сил(присутствует практически на всех авто, за исключением АБС и совсем древних)

А на полном приводе?????

А на полном приводе с заблокированными колесами улетаем в канаву.

вспомнилась шутка.
Как правильно тормозить двигателем:
сначала идёт торможение бампером, потом решёткой радиатора, потом радиатором, а только потом уже двигателем.

Если механика, то при торможении на гололёде сцепление не трогаем.

Если механика, то при торможении на гололёде сцепление не трогаем.

Это, если без АБС. А с ним очень даже трогаем.

Если механика, то при торможении на гололёде сцепление не трогаем.

Это, если без АБС. А с ним очень даже трогаем.

А какая разница?

Передние тормозят сильнее задних всегда.

А если двигатель сзади?

Передние тормозят сильнее задних всегда.

А если двигатель сзади?

Всёравно, если зад будет перетормаживать, его будет заносить в поворотах, а ели он ещё и тяжёлый носить его ещё сильнее будет

И много ли машин вы знаете где двигатель сзади? Ну кроме запорожца? (у спорткаров типа порше двигатель по центру, и тормоза там гораздо сложнее)

Не знаю всех этих нюансов, но из практического опыта - на льду торможу несколькими не резкими нажатиями и отпусканиями педали тормоза.

Последний раз редактировалось Жанна Ср окт 26, 2011 18:20 pm, всего редактировалось 1 раз.

на льду торможу несколькими не резкими нажатиями и оппусканиями педали тормоза.

Вообще-то я всегда так торможу, и на льду и на асфальте. Училась на пятнажке, понятно, что, без всяких там вумных АВСов....

А какая разница?

Чтоб АБС не путался. В инструкции к фокусу с АБС написано про экстренное торможение: выжмите сцепление, давите тормоз что есть дури и объезжайте препятствие.

А меня абска и прочая электроника один раз хорошо выручила,на чистом льду я экстренно очень ровненько и плавненько затормозила, обосратушки произошли,безусловно, и приборная панель моргала всеми лампочками,о которых я и не подозревала-)))))))

на льду торможу несколькими не резкими нажатиями и оппусканиями педали тормоза.

Вообще-то я всегда так торможу, и на льду и на асфальте. Училась на пятнажке, понятно, что, без всяких там вумных АВСов....

Я так же делала когда ездила на заднеприводной классике. Ну и плюс ко всему в зимний сезон никогда не использовала торможение с накатом на нейтралке.
На нынешнем переднеприводном инопроме у меня есть и ABS, и ESP, и EBD. Один раз помогло когда "словила аквапланирование" после дождя поднимаясь в горку и попав в колею на асфальте (мост через канал, перед Водниками). В долю секунды вышвырнуло с полосы, пролетела их аж 3 штуки (благо никого рядом не было), в тот момент заморгали всякие лампочки на панели и машина сама перестала дальнейшее "куда хочу-туда лечу". Обделаться не успела, потому что даже не поняла что произошло и как это я из самой крайней правой полосы очутилась у отбойников левой полосы... Ппц вобщем... Потом меня конечно от осознания "что могло бы быть если..." меня потряхивало немного.

Натали, а если не секрет, чем вызван интерес к тому, как работает одна из систем автомобиля?
Передние тормоза обычно "хватают" сильнее, задние слабее. Сделано это с целью не заблокировать чаще всего менее загруженные колеса задней оси. "Колдун", например, механически отлавливает кивок носом машины и ограничивает поступление тормозной жидкости к задним колесам. ABS "следит" за датчиками и распределяет тормозные усилия.
В общем тормозная система "старается" не дать колесам блокироваться. Вот основной принцип ее поведения при распределении тормозных усилий, если мне мой склероз не изменяет.

Но как знание, какая ось тормозит раньше, может помочь на дороге - не понимаю.

Натали, а если не секрет, чем вызван интерес к тому, как работает одна из систем автомобиля?

Секрета нет. Спор с подругой за чаем с пирогами с капустой (собственного производства). Не всё ж нам о тряпках болтать....)))))) Она тоже учится сейчас на пятнажке....

Собственно, задалась я вопросом: как должна тормозить машина на гололёде, чтоб она максимально была управляема?

Везде слышу разные ответы. 1. Сначала схватываются передние колёса, потом задние. 2.Сначала задние тормозят колёса, потом передние. 3. Передние и задние тормозят одновременно (тогда она ж точно начнёт вальс танцевать? )

Зависит ли всё это от того, на каком приводе идёт машина в данный момент: на переднем, заднем или на полном приводе?

Если не лень, мож кто-нить поможет мне разъяснить эту ситуацию?

Всё дело в прокладке.

Собственно, задалась я вопросом: как должна тормозить машина на гололёде, чтоб она максимально была управляема?

Везде слышу разные ответы. 1. Сначала схватываются передние колёса, потом задние. 2.Сначала задние тормозят колёса, потом передние. 3. Передние и задние тормозят одновременно (тогда она ж точно начнёт вальс танцевать? )

Зависит ли всё это от того, на каком приводе идёт машина в данный момент: на переднем, заднем или на полном приводе?

Если не лень, мож кто-нить поможет мне разъяснить эту ситуацию?

Всё дело в прокладке.

Какой? Между рулём и сидением водителя?

Точно так.

Тут главное не "стормозить" тому кто на тормоз жмёт.
Торможение двигателем очень полезнаю штука. Как то от нечего делать проехал пару километров вообще не трогая тормоз.

Торможение двигателем очень полезнаю штука. Как то от нечего делать проехал пару километров вообще не трогая тормоз.

А я вот пыталась приучиться к этому, так и не могу. Ну, не так мне что-то....

А я вот пыталась приучиться к этому, так и не могу. Ну, не так мне что-то....

Ну эт у меня с автошколы, так же как и торможение не педалью в пол а не а прерывистыми нажатиями на педаль.
А высшей пилотаж это езда с одной педалью газа. Т.к. скорости тоже можно без сцепления переключать. Хотя думаю пользоваться этим нафиг не надо, но знать не помешает.