Посоветуйте малолитражку

[Garikk]

Унылая пластмассовая электрическая Тесла - 3 - 4 секунды до 100 км, 10 - 12 - 14 секунд - Ниссан Теана, Лексус и т.п..

Теана, Лексус и т.п. в мощностях сравнимых с Теслой, всёже 6-9 секунд до сотни, 10 и выше это всё кредитные недоразумения типа фордфокуса

[Семья]

У Теслы мощность Жигуль/Запорожец - посередине. Там крутящий момент электромотора с низов ломовой и КПД почти на порядок выше.
У Форд-Фокус 14 сек. Меньше 9 - 10 секунд - это авто дороже 4 млн - 6 млн с движком в полторы - две газели.
Короче, "F... fuel economy"

[MEV]

Спор идет о 3-4 х секундах и о лишних миллионах рублей. Скажите где гонять по нашим дорогам? Сейчас уже яма на яме. Однажды ангел- хранитель может и не успеть за вами. Всегда поражаюсь на тех кто мчится как в жопу раненый 160, а потом вместе со мной стоит на светофоре. Выигрыш по нашим трассам по времени получается самый минимальный, а по горючке напротив в проигрыше.

[shiseido]

Понты.
Ума что-ль много надо гнать, фигачь да фигачь...дело в маневрировании, с нашими дорогами и с нашими неадекватами движения, поэтому ангелы хранители не успевают.
Думала это меряние пиписьками "у кого за сколько секунд до сотки разгоняется"остались уже прошлом...не, актуально до сих пор..))

[Durak]

У Форд-Фокус 14 сек. Меньше 9 - 10 секунд - это авто дороже 4 млн - 6 млн с движком в полторы - две газели.
Короче, "F... fuel economy"

ЛОЛШТО?
Меньше 9-10 секунд:
Mazda CX-5 192 л.с. (7,9 сек.) - 1 903 800 в максимальной комплектации;
Mazda 6 192 л.с. (7,8 сек.) - 1 971 000 в максимальной комплектации;
Новый VW Tiguan Highline 180 л.с.(7,7 сек.) - 2 069 000, допы считать не буду, но тысяч на 500 наберете вряд ли.
VW Passat Highline 180 л.с. (7,9 сек.) - 2 050 000;
Внезапно KIA Soul GT 204 л.с. (7,8 сек.) - 1 369 900;

По поводу FFE: Mazda CX-5 2,5 в режиме: короткие поездки, "тапка в пол" по трассе, половина пробега в городских пробках, зимние прогревы, чтобы жопе тепло было - 12 литров на сотню; в режиме "тошню 80 км/ч по трассе" - 7,5 литров на сотню. Это не по паспорту - это по жизни.

[gosha]

нашли с кем спорить, оно ж с дивана встает два раза в сутки

[Семья]

Ни одно из этих авто не разгонится быстрее 9,5 сек до 100 км и не важно, что в паспорте написано.
1,5 - 2 (15 - 20%) секунды врут все. Это общепризнанный факт. Американский суд за голимое вранье нахлобучил пока только Фольксваген.
Если не получишь цифр скорости, скажут, что ветер был не в ту сторону, шины не оптимально накачены и ещё кучу аргументов приведут.
А известный персонаж скажет, что вообще - вата.
Там только Мазда, может быть, поближе к реальности, остальное - труба.
На Киа соул база не ездили? она и семерку на трассе с большим трудом обгонит.

Весь список - выше 9 секунд.
Поменьше рекламе верить.

[Durak]

Ни одна из этих авто не разгонится быстрее 9,5 сек до 100 км и не важно, что в паспорте написано.
1,5 - 2 (15 - 20%) секунды врут все. Это общепризнанный факт. Американский суд за голимое вранье нахлобучил пока только Фольксваген.
Если не получишь цифр скорости, скажут, что ветер был не в ту сторону, шины не оптимально накачены и ещё кучу аргументов приведут.
А известный персонаж скажет, что вообще - вата.
Там только Мазда, может быть, поближе к реальности, остальное - труба.
На Киа соул база не ездили? она и семерку на трассе с большим трудом обгонит.

Весь список - выше 9 секунд.
Поменьше рекламе верить.

Так выше девяти или выше десяти? А то, я помню заявление про то, что меньше 9-10 секунд - дороже 4 - 6 миллионов.
То есть машины около двух лямов едут меньше десяти секунд до сотни или не едут?
И причем здесь Соул в базе? Я говорю о машине с движком в 204 л.с. и ценой меньше 1,4 миллиона.

И это я не написал о более серьезных аппаратах в диапазоне до четырех лямов.

[Семья]

быстрее 9 - 10 сек по факту не едут до 2 млн плюс минус. Диапазон 2 - 4 набит "каретами" с мощными движками, но из-за веса динамика - недостаточная, не очень ощущается.
Исключения - подтверждают правило. Исключения - облегченные очень дорогие машины, которых ни у кого нет в силу непрактичности этих авто.
Которые хозяева быстро продают, т.к. совсем непонятно, за что ты отдал столько денег. Кроме того, что 5 раз месяц ты кого-то чуть легче обогнал, но этого никто не заметил.
Это реальные эмоции.

Вообще, дорогой сегмент на наших дорогах - не убедителен.
160 - 180 километров на спидометре - просто цинизм. Там 80 % стоимости авто - это динамика в диапазоне от 140 до 180.
Покупатель занимается самообманом.
Дороги ужасные, более 90 - 110 даже "с горки" - как правило - неразумно.
Колеса - до 2 млн - точно узкие, резина - посредственная. Глина, наледь, гравий, лужи.
Чудаков - абсолютно непредсказуемых, поступающих вопреки любым правилам - навалом.

Единственно здравая вещь у нас это внедорожник. Это не только у нас. В США 3 первых места по продажам - внедорожники.
В Европе по другому только потому, что топливо в 2 - 2,5 раза дороже, чем в остальном мире.

Мода на внедорожники в мегаполисах пошла от трейдеров в Нью-Йорке.
Там полно математиков, посчитали и сделали выводы, что это максимально безопасное авто, по статистике.

[Garikk]

Спор идет о 3-4 х секундах и о лишних миллионах рублей. Скажите где гонять по нашим дорогам? Сейчас уже яма на яме. Однажды ангел- хранитель может и не успеть за вами. Всегда поражаюсь на тех кто мчится как в жопу раненый 160, а потом вместе со мной стоит на светофоре. Выигрыш по нашим трассам по времени получается самый минимальный, а по горючке напротив в проигрыше.

На самом деле разница 100 или 200 лошадей очень сильно чувствуется даже если ездить как обычно 60/100 кмч

[Durak]

Семья, Вы абсолютно правы. До 4 лямов машины не едут. Или едут, но не так. А лучшая машина - большой чорный жып.
Оставляю Вас в Вашем мире. С не едущими автомобилями, долларом, "приколоченным к отметке 53-54" в конце декабря 2014 года, но это "если нефть не опустят", и прочими замечательными вещами, о которых Вы нам тут вещаете, прошу прощения за невольный каламбур. Ушел я из этой темы.

ЗЫ: искренне прошу прощения у топикстартера за флад.

[gosha]

ну да, началось... все врут, никаких там секунд нет, да и секунды у них другие, не скрепно-православные...
сколько там октавия рс стоит? а по акции 2016 год? а сколько у нее до сотни? А форд СТ? а до сотни у него сколько? да, сейчас не продается, но тренд понятен? а субару брз? Не стоит позорится, я могу и глубже копать... а тема вообще про б.у., в б.у. можно разогнаться так, что и до 5 сек до сотни можно рассматривать

[Tr@n$]

Kia Sporteg R
6,5 - 6,9 до сотни (в зависимости от ветра, полноты бензобака, качества бензина) . Новый, конечно не взять, но б.у. - вполне...
Семья, может конечно не верить, но вот gosha тестил

[tapik]

а тема вообще про б.у., в б.у. можно разогнаться так, что и до 5 сек до сотни можно рассматривать

Тема вообще про малолитражку, тыс. за 300. Какие 5 сек.?

[tapik]

И вот сегодняшняя история. К сожалению, увидел работу тросового ограждения на дмитровке. К счастью-в зеркало.
Выехал из Трудовой, впереди-сзади периодически Ланос со значком "!". Девушка, блондинка, едет 50-60 км/час, что вполне разумно при сегодняшней погоде, но почему-то в левом ряду. После поворота на Морозки ремонт дороги, и она перестраивается в правый ряд. После окончания ремонта метров через 300 соображает, что можно вернуться в левую полосу, но ее уже опередили три-четыре машины, я в том числе. Еду я на ГАЗ-31029, приобретенной для неспешного передвижения в зимнее время, километров 70 в час, и видимо это (Волга, не мое перемещение _)девушку возбуждает. Она пристраивается в хвост и старательно следует за мною по Деденеву. Уверенно проходит поворот у рынка, но следующий оказывается роковым. Как в учебнике, сброс "газа" при заходе в поворот, удар в отбойник передом, разворот, удар задом, разворот, машина стоит лицом в прежнем направлении, но не движется. К счастью никого не задела. Наблюдал в зеркало, метрах в тридцати сзади.
Я к чему это? Троса издают очень мелодичный звук при ударе в них транспортного средства.
А, и еще, нахрена ей разгон 5 сек. до 100? Ей и15 в избытке.
И еще, тросовое ограждение-классная вещь!

[Семья]

Nissan Skyline в районе клуб есть. Это про б/у. Авто - копейки. Если ТО сделать немного, то можно и лучше скоростные параметры получить.
Если бодаться секунды/цена, то круче японских авто ничего нет и не будет в ближайшие 10 лет, т.к. взяться просто неоткуда.
Там есть V6, V8, V12. Атмосферники и турбированные двигатели, автомат и механика. Всё стоит копейки.
Там хорошо поискать нужно "придушенные" авто, их несколько десятилетий - не делали, к тому же есть чипы, которых не было раньше.
По динамическим характеристикам - эти авто остаются в отрыве от всего остального, а по цене - отличаются на порядок. Дешевле на порядок.

Но не очень понятно, зачем это в пробках московского региона. Это, как игрушка, поиграл и успокоился, хорошо, что целый.
Ушел с перекрестка первый, до 60 или около того, а потом через 20 - 30 секунд, если перегон длинный, с надрывом, завыванием и жутким превышением обгоняет какая-нибудь Октавия.
Ну и что с того?

Последний раз редактировалось Семья Пн мар 06, 2017 22:06 pm, всего редактировалось 1 раз.

[Семья]

У японок 130 км/ч ограничение стоит. То брякало что-то, то не ехало, если не "сделать". В Германии - есть автобаны, где законодательно нет верхнего ограничения скорости. Из-за этого рынка в Европе японцы сняли ограничение скорости и стали ставить турбины на свои движки (+35 - 40%)на экспорт в Европу. Потом - "придушили" по странным требованиям ЕС законодательства (-10%). Придушенные движки ходят гарантию и сыпятся.
Потом европейцы мягко "сперли" японские движки на свои авто. Но всё равно главное - упираются, чтобы гарантия - и всё рассыпалось, максимум плюс 50% при нереально осторожной эксплуатации.
И авто производители довольны.

В Японии падает рынок авто, которые уходят в горизонт (Skyline). Молодежь не покупает. Продаются "табуретки" и микроавтобусы со сдвижной дверью, чтобы парковаться дешевле.

А вообще сейчас у нас классно интересный рынок авто.
1. Сравнение цен. У нас очень низкие цены относительно Европы на новые авто. Когда курс скакал разница приближалась к половине стоимости авто в Европе. Сегодня разница схлопнулась до 0 - 25%
2. Б/у, попадаются хорошие б/у авто с недорогими запчастями, двигателями. Не зря есть целые регионы, где народ по 20 лет ездит на одних не убиваемых авто. Меняют, только когда надоест.
3. Ремонт - доступен. С качеством - проблемы есть. Особенно сложные работы не даются. Прикалывает массовая 14 дневная гарантия на капитальный ремонт двигателя.

[gosha]

Семья если ты не понимаешь суть 5секунд, ты покупаешь себе тошниловку и ездишь как тошнот. Хорошо, если не как задрот. Если тебе нужен жып - покупаешь жып и никому не объясняешь зачем тебе фултайм с блокировкам. Хватит ныть, что нет асфальта, дорогой бензин, конский налог. Вы имеете то, что заслуживаете, подберите сопли и пошли дальше. А те, кого это не останавливает, кто хочет за свою короткую и убогую жизнь насладится чем то интереснее ланоса, то он и ищет свои секунды.

Скайлайн это культ, его не понять ценником или просто скоростью. Ограничение наяпонках было около 180, а не 130. Во всяком случае лет 20 назад оригинальные японки катали меня за 130 по "советской площади".

Тапик сегодняшний день это исключение из правил, хотя я заметил на дороге несколько серьезных аппаратов, которые не торчали в троссах. Думаю, что тут вопрос больше не в мощности, а в том, что а) уметь надо водить б) машина должна быть современная с esp.

[Maxim]

А те, кого это не останавливает, кто хочет за свою короткую и убогую жизнь насладится чем то интереснее ланоса, то он и ищет свои секунды.

А чем Ланос то плох?
У меня было не много машин, но все они справлялись со своей основной задачей. Доставить меня из точки А в точку Б.
А те, кому надо 5 до сотни и 200 по трассе часто висят на тросах на дмитровке или торчат в чьём-то боку в городе.

[Garikk]

А чем Ланос то плох?

Не у всех задача перемещения из А в Б стоит с формулировкой "любой ценой и в любых условиях"

Ездил я немного на ...кхм...ЗАЗ Сэнс 1.3.... более бестолковой повозки у которой разгон и 5 передача заканчивается (заканчивается в смысле что рёв двигателя такой что кажется уже красная зона закончилась) на 90кмч через 20 секунд я не видел
Я уж молчу о том что оно на тонюсенькой штатной резине умеет только юзом тормозить.... бррр..

[Maxim]

Не у всех задача перемещения из А в Б стоит с формулировкой "любой ценой и в любых условиях"

Ездил я немного на ...кхм...ЗАЗ Сэнс 1.3.... более бестолковой повозки у которой разгон и 5 передача заканчивается (заканчивается в смысле что рёв двигателя такой что кажется уже красная зона закончилась) на 90кмч через 20 секунд я не видел
Я уж молчу о том что оно на тонюсенькой штатной резине умеет только юзом тормозить.... бррр..

У меня был 1,5, всем устраивал. И зачем 5-я для разгона до 90 км?

Да и что значит любой ценой и в любых условиях? Со своей задачей ехать Москвич, Ланос или Лачетти вполне справлялись.

[Garikk]

И зачем 5-я для разгона до 90 км?

Потому что на 4й я уже перестаю мысли свои слышать от рёва двигателя, а при отсутствие тахометра появляются мысли "чёто наверное не так"

Да и что значит любой ценой и в любых условиях? Со своей задачей ехать Москвич, Ланос или Лачетти вполне справлялись.

Я замечательно и на 2105 ездил, однако после крайслера (да и блин даже лансера 98 года сдвигателем 1.3...где мягкий пластик, "японское качество" и даже "отсутсвующая звукоизоляция" лучше чем у многих новых авто), все эти автомобили нищего класса кажутся адскими табуретками с колёсиками и недоразумением.

понятно что если припрёт то и на запорожце можно передвигаться, но этож как себя не любить надо

[Maxim]

Потому что на 4й я уже перестаю мысли свои слышать от рёва двигателя, а при отсутствие тахометра появляются мысли "чёто наверное не так"

У меня ничего не ревело. Что я делал не так?

Я замечательно и на 2105 ездил, однако после крайслера (да и блин даже лансера 98 года сдвигателем 1.3...где мягкий пластик, "японское качество" и даже "отсутсвующая звукоизоляция" лучше чем у многих новых авто), все эти автомобили нищего класса кажутся адскими табуретками с колёсиками и недоразумением.

Меня машины вполне устраивали. А то, что кто то их считает машинами нищего класса, как то особо не волнует.

понятно что если припрёт то и на запорожце можно передвигаться, но этож как себя не любить надо

Почему то сразу вспомнился Айфон. Только лохи ходят с 6-м в то время как 7-й продаётся. А уж Хуавеями вообще нищеброды пользуются.

[shiseido]

Вот спорят...
Я уже и тошнот, задрот и нищеброд в одном лице, судя по высказываниям...
Пару-тройку месяцев покататься в мск и обратно каждый день, лучше осень-зима-весна, вот тогда и поймешь где 5 секунд а где ...6.. ...ога.

[Семья]

Полезное и в "хозяйстве пригодится".
1. Чип-тюнинг на авто. Есть от 2 - 5 - 7 до 15 - 20 тыс рублей. Польза примерно одинаковая.
Дает +10% мощности и крутящего момента на нетурбированных и до +30% на турбированных авто.
Сбрасывает расход 5% точно. Законно 100%, только с гарантией могут быть сложности, если чип не съемный.
2. Свечи иридий Power, лучше работает на холостых, схватывает в мороз на десять градусов ниже, переваривает топливо, которое не очень.
Ресурс свечей, говорят, раза в 3 больше, но не всегда. Мощность слегка растет, 3 - 5%, расход топлива сбрасывает до 5%. Цена вопроса около 700 рублей за свечу.
Полностью законно.
3. Когда "задушенный" двигатель (99% б/у - все в тему!!) подходит к красной гарантийной черте и потихоньку начинает "дохнуть", то можно сделать несколько простых вещей.
а) снять клапан ЕГР, сделать заглушки и произвести настойку чипа (7 - 10 тыс), пол часа времени.
б) убрать сажевый фильтр или аналог - катализатор и т.п., произвести настройки чипа. От 10 до 20 тыс, повозиться надо, иногда дорабатывают выхлопную систему.
Делать надо одновременно, так как одно неотделимо от другого.
Движок "оживает", ресурс удваивается, 80% "подлянок от производителя" - нейтрализуются.

Лучше всего сделать п.3 после 60 - 120 тыс пробега - точно, а потом п.1, если есть желание, п.2 - в любой момент.