Гараж.

[Tikk]

ок.

так что насчет жестянку чинить? у кого опыт есть?

[Tikk]

купил металлическую хреновину - прижимная пластина для пульника верхней шаровой. послужит как образец для проставки.
приступаю на днях к изготовлению.

нивоводы, у меня вопрос: гляньте на верхний рычаг. какой наружный диаметр проставки делать? там на рычаге есть буртик, посмотрите, куда буритик направлен, чтоб проставка таки влезла?

[Tikk]

посмотрел на машине максерора, рычаг литой, буртиков нет. диаметр будем делать чуть более диаметра шаровой.

[Maxim]

так что насчет жестянку чинить? у кого опыт есть?

А чего тебя именно интересует?

Последний раз редактировалось Maxim Вт дек 04, 2007 18:25 pm, всего редактировалось 2 раз(а).

[Tikk]

упс...
нужен диаметр не меньше 85 мм.
нет такого бракованного капралона у нас...
буду думать.

[Tikk]

А чего тебя именно интересует?

мне надо на длинной ниве сделать:
починка днища. есть недочеты по под ногами в паре мест.
починка и усиление точек крепления рычагов подвески и стабилизатора. так, чтобы выдерживало увеличенные нагрузки при внедорожной езде.
усиление точек крепления заднего бампера, фактически вваривание усилителей. будет силовой бампер, калитка и фаркоп.
удаление гнезд под домкраты, вваривание поперечных усилителей (между лонжеи и порогом) для крепления силовых порогов.
усиление передних лонжеронов, накладочками, по длинне и в точках крепления подвески. будет лифт, силовой бампер и лебеда. добавление опор под доп амортизатор спереди

[Maxim]

Понятно.
У меня есть инфа по переварки и усилению кузова космича, но врядли она тебе окажется полезной.

Тут нашел по лебедам из Саратова

[Tikk]

Тут нашел по лебедам из Саратова

лебеды из саратова - в топку.
ком ап 6000 - рулез (по опыту паджеро-форума)

[BiGREY]

Тут нашел по лебедам из Саратова

лебеды из саратова - в топку.
ком ап 6000 - рулез (по опыту паджеро-форума)

Согласен! У Солитоновских лебедей одно неоспоримое преимущество - ток потребления не более 90А. В остальном -вещь в себе, много противоречивых отзывов (про эла-2500). имхо за отечественное кулибинство очень много просят, былаб подешевше - мож взял бы. Прка смотрю в сторону T-max EW6500.

[Tikk]

мне нада сделать диагностику нивы по ходовой... что-то иногда стукает.
мне надо глянуть на двигатель и отрегулировать карб и зажигание...

подскажите, где делать?

а то мой старый сервис по тазикам - все, сдох.

[Tikk]

http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=27567

- на нива форуме трипоидные шрусы.
буду заказывать комплект

http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=27567

- на нива форуме трипоидные шрусы.
буду заказывать комплект

Постройка началась?

[Tikk]

гы...
да.
номеров еще нет.
но уже договорился на неделе - кузов смотреть и днище варить...

думаю кузов делать в москве на одном из сервисов нивафорума
ходовую буду делать тут, сам или еще где...

капролон на проставки заказал.
придумал, как сделать регулируемую тягу панара.
в магазине есть хреновина от десятки - регулировачная шпилька от рулевой трапеции на м16 с левой и правой резьбой за 56 р и втулка похожего размера от восьмерки за 66 р с внутренней левой и правой резьбой
втулку режем, ввариваем в тягу. нужно только две центровочных гайки найти. но, по моему, они тоже в магазине есть и используются в ступицах классики...

[BiGREY]

http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=27567

- на нива форуме трипоидные шрусы.
буду заказывать комплект

Перечитал ветку про трипоиды на том же форуме: http://niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7605& ... F%EE%E8%E4
Что-то не убедили меня доводы об их надежности и корректности работы... Опять же игольчатые подшипники а-ля карданная крестовина да неравномерность передачи момента Согласен, что на Оке и иномарках, где внутренний ШРУС работает в основном на растяжение сжатие его применение оправдано, а на Ниве да еще лифтованой что-то сомнения в мою душу закрались. Согласен с приведенными против доводами. Впрочем мне уже не актуально, т.к. уже поставил обычные.

[Tikk]

угу.
все правильно пишешь. и там все правильно и противоречиво.
но вот я - инженер.
я понимаю, что данная конструкция - крепче, чем обычные шариковые шрусы... вернее не так. у трипоида - понятное слабое звено - игольчатый подшипник + его обойма.
при разрушении оного - можно ехать до места ремонта! без особых проблем. и ехать долго.
у стандартного шруса - слабое звено - это не шарики, а то ли корпус, то ли граната, при разрушении оного - ехать нельзя!

в общем, я заказал.

[BiGREY]

угу.
все правильно пишешь. и там все правильно и противоречиво.
но вот я - инженер.
я понимаю, что данная конструкция - крепче, чем обычные шариковые шрусы... вернее не так. у трипоида - понятное слабое звено - игольчатый подшипник + его обойма.
при разрушении оного - можно ехать до места ремонта! без особых проблем. и ехать долго.
у стандартного шруса - слабое звено - это не шарики, а то ли корпус, то ли граната, при разрушении оного - ехать нельзя!

в общем, я заказал.

Ну я тоже не пэтэушник , правда я инженер-промэлектронщик. (Впрочем поступал в МАМИ и даже 1й курс без трояков закончил ) На счет прочноти трипоида полностью согласен. Про разрушение обычных ШРУСов - слышал, что бывает, но очень редко, скорее из-за каких-то косяков в изготовлении. Обычно начав хрустеть ШРУС еще не одну тыщу ходит раздражая издаваемым звуком. Да, выработка в корпусе гранаты как правило появляется. У меня одна фатальная поломка ШРУСа на старой Ниве была - в позапрошлом году зимой, когда -35 было кончился ШРУС промвала. Просто при динамичном разгоне щелк!-и все - промвал крутится, раздатка не крутится! Сейчас точно не помню, кажись сепаратор развалился. А что касаемо ШРУСов в приводах, так там другая бяка вылезает - у меня не далее как этим летом оборвало сам вал внутреннего шарнира - в смысле свернуло шлицевую часть и она осталась в переднем редукторе. (тебе кстати довольно актуально это будет на 30" и ГП 5,38 )
PS: Все вышенаписанное - сугубо личный опыт, не подтверженный инженерными расчетами и не повод затевать глубоко технический спор на много страниц, как это было на Нивафоруме (Вообще для себя я НЕ СКАЗАЛ однозначно "нет-трипоидам!", как раз будем посмотреть как они на твоем Крокодиле себя покажут)
PPS: Только что ходил к сервисменам, смотрел на кишки моего двигла. В 4м поршне дыра с мизинец. Коренным вкладышам кирдык. Завтра должны расточить блок и шлифануть коленвал. Бог даст - к выходным буду в строю с легкой душой и еще более легким бумажником

Бог даст - к выходным буду в строю с легкой душой и еще более легким бумажником

Рад этому. Скоро новогодние гулянки будут, можно будет покатнуться на природу, легкие снега для обкатки потоптать

[BiGREY]

Бог даст - к выходным буду в строю с легкой душой и еще более легким бумажником

Рад этому. Скоро новогодние гулянки будут, можно будет покатнуться на природу, легкие снега для обкатки потоптать

Ага! Тем более за лесом в районе Раменья должок числится (правда в новогодние "каникулы" работаю 2,5,8 янв)

[Tikk]

угу, бигрей, все правильно гришь. проверим сами.

я вот озабочем еще установкой УРа...
гидравлический зело дорого, хлопотно и как то душа не лежит...
электрический - как-то много очень отрицательных слов... да и производители оных повывелись... но все одно склоняюсь к оному.

и до сих пор понять не могу, можно что-нить сделать с радиусом поворота или нет?

ЗЫ. а в лес - я пока пас. надо машинку хоть на учет поставить (некогда, блин!), да защиту двигателя примонстрячить...

и до сих пор понять не могу, можно что-нить сделать с радиусом поворота или нет?

Укоротить Длинная Нивка неповоротлива, как УАЗ, или чуть хуже (сам не рулил, но возили).

[BiGREY]

угу, бигрей, все правильно гришь. проверим сами.

я вот озабочем еще установкой УРа...
гидравлический зело дорого, хлопотно и как то душа не лежит...
электрический - как-то много очень отрицательных слов... да и производители оных повывелись... но все одно склоняюсь к оному.

и до сих пор понять не могу, можно что-нить сделать с радиусом поворота или нет?

ЗЫ. а в лес - я пока пас. надо машинку хоть на учет поставить (некогда, блин!), да защиту двигателя примонстрячить...

Для начала - полная переборка рулевого и регулировка сход-развала! Впрочем, чудес нифига не бывает, у длинной Нивы радиус разворота 6,45м, что на 1 метр больше короткой. http://www.zr.ru/img/2435_3.html
На счет ГУР или ЭУР мне тоже ЭУР больше нравится. Пару лет назад думал об этом, но жаба задушила...
PS: По поводу защит двигателя/раздатки законченные идеи есть?

[Tikk]

Для начала - полная переборка рулевого и регулировка сход-развала! Впрочем, чудес нифига не бывает, у длинной Нивы радиус разворота 6,45м, что на 1 метр больше короткой. http://www.zr.ru/img/2435_3.html
На счет ГУР или ЭУР мне тоже ЭУР больше нравится. Пару лет назад думал об этом, но жаба задушила...
PS: По поводу защит двигателя/раздатки законченные идеи есть?

для начала - кузов с попутной дефектацией узлов и агрегатов.
эту статью в зр помню как сейчас, хоть и была много лет назад.
но! реально радиус офигительно неудобный. моя хонда - длиннее на пол метра - разворачивается просто на месте по сравнению с ней. падж - похожий радиус, но явно меньше!
ориентируюсь по моему месту на парковке. и на хонде и на паджере заезжаю с первого раза. на ниве - в три приема!

по поводу защит: ставить буду стандартную защиту. только двигателя. все остальное - в далекой перспективе. и то - вряд ли.
на ниве - это лишняя масса. опять же - имхо.

[SLONdatr]

Тут нашел по лебедам из Саратова

лебеды из саратова - в топку.
ком ап 6000 - рулез (по опыту паджеро-форума)

я не знаю чё там по поводу саратова но я если соберусь брать , то возьму спрута 9000 ! уже год во всех журналах и сайтах всякие тесты лебёдок читаю - приглядываюсь так сказать! спрут блин на основе наших стартеров собран - это ж МОЩЩЩ танковая ! и цена по сравнению с аналогами в 1,5 - 2 раза меньше! и делается она с учетом узкой передней части уазовской рамы!
ну вобщем кому интересно вот http://www.lebedka.net/ !

[SLONdatr]

правда чувствую я лебедку не скоро возьму ! очень хоца купить сварочный аппарат, трубогиб и компрессор литров на 100 хотяб!