Кольцо сжимается - электрички отменяют!

[Garikk]

я вам как дибилу расскажу была такая компания авиа нова, если брать самару иуда и братно как на плацкарте

Если ваш скудный мозг не может понять что я привёл пример того, что досмотр пассажиров с "билетами как на плацкарте" и "бизнескласса за килограмм денег" одинаково унизителен, то это не повод писать чушь

[ferr_um]

Ну а вам разве легче станет от того, что билет у вас проверит "настоящий" контролер?

Станет!

+100500

Вообще говоря кассирам-контролерам пофигу их должностная инструкция, единственное, что их интересует это взимание мзды за сервис т.е. 50 рублей сверх тарифа. При таком отношении к своим должностным обязанностям плевать я хотел на все их просьбы и требования предъявить им билет! Если б эта шваль выполняла в полном объеме свои обязанности в вагонах была бы стерильная чистота (они обязаны контролировать санитарное состояние состава), двери, форточки, вентиляция и туалеты работали бы штатно (они обязаны контролировать исправность оборудования вагонов состава), в тамбурах и в вагонах не было бы бухающих и курящих идиотов (они обязаны следить за соблюдением общественного порядка в вагонах состава).

Я также готов дать кассиру-контролеру 50 рублей чтобы это чмо не компосировало мне мозг, но без оплаты тарифа за проезд ибо понимаю, что чмо в малиновой фуфайке прийдет домой и купит своим детЯм мороженое, а бабе цветы и меня это чертовски устраивает, но мне крайне не хочется спонсировать эффективных манагеров из ЦППК и главного упыря из РЖД с его шубохранилищем, 50 метровым бассейном и конюшней .

[Garikk]

вентиляция и туалеты работали бы штатно

Туалеты в обычных электричках на МЖД не работают потому что они "классические", с фановой трубой, как в старых пасс.вагонах, а Московская область это сплошная санитарная зона.
Поэтому туалеты есть только в экспрессах, потому что они "био"

Вентиляция....тут очень сложно, летом включенная вентиляция с нагретой солнцем крышей это адская печка, поэтому её не включают. А зимой калорифер недостаточно эффективно нагревает воздух с нашими морозами...(возможно потому что электрички в Риге строили)...и вагон быстро остывает
Поэтому её очень редко включают, и в результате забивают на ремонт.

[СТАРПЁР]

Билеты смотрят два раза
1) при личном досмотре
2) при посадке в самолет

Garikk, вы читать умеете? Я написал, что билет проверяют при посадке в самолет, а полете не проверяют. Прохождение регистрации, ожидание в накопителе, выход непосредственно на путь перемещения (галереи, автобусы, пеший этап до трапа) в самолет и сам процесс входа в салон самолета - элементы единого целого процесса посадки в самолет. Билеты и паспорт смотрят при регистрации; на досмотре идет их повторная проверка; третий раз билеты требуют, но уже без паспорта, выходе с накопителя на путь перемещения в самолет, в самом самолете экипаж лишь контролирует правильность рассаживания по салону согласно посадочных талонов. Это в крупных аэропортах. На грунтовых аэродромах (летал пару раз), где весь аэровокзал представляет собой барак диспетчерской и зал ожидания под одной крышей, билеты проверяют при выходе к самолету. И досмотра, практически, не было: спросили, лишь, нет ли рюкзаке баллонов под давлением и горючки. Так что, повторюсь, билеты в самолетах проверяют при посадке, но не в полете.
А вот в авиаэкспрессах билеты проверяют не только при посадке (турникеты на вокзалах и аэропортах), но и в пути.

а во времена ссср можно было по лётному полю гулять без страха быть застреленным службой безопасности
мы же о нынешних реалиях говорим?

К чему эти сентенции про СССР и современность? Читайте внимательно: жесткие нормы досмотра в нашей стране введены после событий 2004-го года, когда два рейса из Домодедово прервались в воздухе от взрывов. В мире это началось после 2001-го года (авиа терроризм против WTC). Кстати, четыре года назад я спокойно перемещался по перрону и АВК Домодедово, был у них на кровле, в ремзоне, отстойнике самолетов и авиаскладах. Проходишь по пропуску в служебном проходе АВК или с другой стороны летного поля, где ремангар, и ходишь в этих зонах совершенно свободно(сейчас требуют при нахождении в тех местах иметь на груди бейджик). На летучках можно переехать из одной зоны в другую, находящихся в разных концах аэродрома.
Тоже самое (досмотр) уже насаждают на вокзалах на вокзалах - рамки и переносные металлодетекторы, с индивидуальным досмотром подозрительных лиц. Пока что строгость требований досмотра компенсируется разгильдяйством при его организации - на многих вокзалах эти пункты можно обойти. И все это, связанное с досмотром, к оплате проезда никоем боком не относится. Относится это лишь к безопасности пассажиров при пользовании транспортом, дополнительным бременем ложась на их кошельки.

[ferr_um]

вентиляция и туалеты работали бы штатно

Туалеты в обычных электричках на МЖД не работают потому что они "классические", с фановой трубой, как в старых пасс.вагонах, а Московская область это сплошная санитарная зона.
Поэтому туалеты есть только в экспрессах, потому что они "био"

Вентиляция....тут очень сложно, летом включенная вентиляция с нагретой солнцем крышей это адская печка, поэтому её не включают. А зимой калорифер недостаточно эффективно нагревает воздух с нашими морозами...(возможно потому что электрички в Риге строили)...и вагон быстро остывает
Поэтому её очень редко включают, и в результате забивают на ремонт.

Garikk, спасибо вам за Ваши комментарии аля "вид изнутри", но пассажирам-то от понимания сложившейся ситуации не легче. Я ничего не имею против РЖД и ее сотрудников, но я категорически против ЦППК и толстомордой тварищи екунина. Мне как-то с калькулятором в руках посчитали себестоимость проезда на эл-ке знающие люди (кстати бывшие сотрудники РЖД). Если б пассажиры знали сколько на них наваривает ЦППК я уверен, что в ЦППК резко возросло бы количество несчастных случаев во время проведения билетного контроля их сотрудниками, а за неделю живых и здоровых кассиров-контролеров не осталось бы и вовсе.

Вот Вам пример такого расчета:

http://poezd.drezna.ru/info/2011/sebest ... ektrichke/

, но у меня цифры были еще более ошеломляющие .

[СТАРПЁР]

Вентиляция....тут очень сложно, летом включенная вентиляция с нагретой солнцем крышей это адская печка, поэтому её не включают. А зимой калорифер недостаточно эффективно нагревает воздух с нашими морозами...(возможно потому что электрички в Риге строили)...и вагон быстро остывает
Поэтому её очень редко включают, и в результате забивают на ремонт.

К чему здесь ваши фантазии? При исправных вентиляторах и калориферах летом принудительных обдув снижает температуру внутри вагона, особенно на стоянках (но при постоянном использовании вентиляторов требуется постоянная чистки их самих и воздухопродящих путей, что достаточно трудоемко на старых вагонах), зимой же дополнительный к печкам наддув теплого воздуха повышает температуру в вагоне при морозе за бортом ниже минус двадцати по Цельсию (но при этом возникают дополнительные затраты на электроэнергию и ускоряется амортизация самих калориферов, замена которых недешевая процедура, а сам салон вагона должен иметь исправные рамы и двери, повышающие "герметичность" салона). Поэтому у нас на линии хватает составов с неисправными и неработающими системами дополнительных вентиляции и обогрева (банальная экономия средств перевозчиком). Об этих калориферах и вентиляторах и их назначении большинство (!) пассажиров просто не знают. И редко когда требуют их включить.

[Garikk]

Вот Вам пример такого расчета:

http://poezd.drezna.ru/info/2011/sebest ... ektrichke/

, но у меня цифры были еще более ошеломляющие .

В расчёте электроэнергии ошибка.
Цитирую "Расход электроэнергии электропоездом на 100 км на один моторный вагон составляет 200 кВт·ч"

Проблема в том что расход 200кВтч, это расход ОДНОГО двигателя, причём его часовая мощность длительного режима...т.е. если поезд едет 1 час с постоянной скоростью, каждый двигатель сожрёт 200кВт
Далее, двигателей в моторном вагоне ЧЕТЫРЕ, уже 800кВт, моторных вагонов в 8 вагонной электричке 4 штуки..итого 3200кВт*ч, не на 100км пути, а в ЧАС, т.е. максимум 60 км.... это только мощность на передвижение, без учёта отопления и освещения

Печей в каждом вагоне 20 штук, каждая по 1кВт, 20кВт на вагон=160кВт на состав.

Рекуперации, как там написано, в 98% электровоездов нет, она есть только в грузовых электровозах, и то не везде

Когда я вижу подобные глюки в рассчётах, дальше читать совершенно нехочется

[ferr_um]

Когда я вижу подобные глюки в рассчётах, дальше читать совершенно нехочется

Garikk, ну Вы уж дайте Ваш развернутый комментарий пожалуйста, я его потом своим знакомым покажу, мож они чего поправят(они его еще не видели), а потом я здесь опять этот расчет выложу скорректированный и из споров родится истина.

А вообще для ориентировки по ценам опять можно привести стоимость проезда у наших белорусских, казахских, узбекских и украинских соседей. Там при прочих равных (кроме оплаты труда) в 2-4 раза проезд дешевле и я далек от той мысли, что их железные дороги занимаются благотворительностью. А вообще интересно узнать сколько электроэнергии потребляет зарубежный аналог наших эл-к. Может наши давно пора на металлолом пустить и закупить экономичные эл-ки чтобы не оплачивать запредельный расход электроэнергии?

[ferr_um]

Сейчас посмотрел еще раз расчет по ссылке. Там приводится цифра расчета расхода эл. энергии -1500 кВт·ч. Вы, Гарик, вносите поправку - 3200 кВт·ч, округлим всё до 4000 кВт·ч, пусть в результате пересчета по Вашей поправке стоимость электроэнергии (из расчета 4 руб. за 1 кВт, хотя уверен, что РЖД покупает киловаты гораздо дешевле) на одну зону для одного пассажира возрастет с 60 копеек до 2 руб. 50 копеек (грубо) и даже с такими цифрами мы чудовищно переплачиваем доблестному ЦППК за наличие отсутствия какого-либо сервиса. Как не крути, а жлобские замашки ЦППК совершенно очевидны.

З.Ы.: Стоимость электроэнергии для РЖД -2,80 за кВт в 2013, на момент проведения расчета в 2011г она была и того ниже! Такчтааа на одну зону для одного пассажира смело принимаем с учетом поправок Гарика -1 руб 70 копеек!

[Garikk]

а насколько реальны остальные цифры в расчётах? Я не экономист, поэтому сколько стоит сожержание 1км пути и ЗП машинистам подсказать не смогу... не тем не менее

[Инкубус]

кому нахамил извините, простой пример в 2000 каком-то году появился автобус до москвы,он ездил до совка , это было вроде как круть, стоило в 2 раза дороже чем на электричке, сейчас 2013 цена сравнялась, да тарифы на электроэнергию. растут но и цена на топливо не стоит на месте, при этом как изменился сервис за последнее время? да никак. может новые туалеты появились в электричках, извините полгода не ездил, а так там посторался режиссёр фильма безумный Макс, весь интерьер решён в пост апокалептическом стиле.

[Jalouse-ilya]

Тестируем вокзалы Подмосковья: станция Дмитров

Статья РИА Новости

http://inmosreg.ru/happen_life/20130927/601302558.html

[ЛЕНИВЕЦ-БАРИБАЛ]

Тестируем вокзалы Подмосковья: станция Дмитров

Статья РИА Новости

http://inmosreg.ru/happen_life/20130927/601302558.html

Илья, а Вы какое отношение к этому действу имеете?

[Klaus Sprott]

Тестируем вокзалы Подмосковья: станция Дмитров

Статья РИА Новости

http://inmosreg.ru/happen_life/20130927/601302558.html

Илья, а Вы какое отношение к этому действу имеете?

Есть и другой вариант — пойти в туалет на автовокзале, находящемся рядом. Его посещение стоит также 10 рублей. Здесь есть и крючки, и вода, и сушка для рук, кабинки закрываются на щеколды. Правда, в женском зале кабины старого типа, без унитазов.(c)
Меня больше интересует вопрос, как Илья узнал, что в женском зале кабинки старого типа и без унитазов.

[ferr_um]

Тестируем вокзалы Подмосковья: станция Дмитров

Статья РИА Новости

http://inmosreg.ru/happen_life/20130927/601302558.html

Вот это статейка! Моё почтение и благодарность Автору!

[Jalouse-ilya]

А вот и новые приветы.

В Подмосковье загорелась электричка
http://www.kp.ru/daily/26126/3019103/

Видео очевидца-https://www.youtube.com/watch?v=TqGA2Cwrr0U

[Jalouse-ilya]

На странице петиции есть новости и ответы от некоторых адресатов петиции! Остальные продолжают игнорировать петицию более чем 370 человек. Для них, видимо, этого недостаточно. Продолжаем отстаивать свои права. Нам ездить в этих поездах, а не им.

[Jalouse-ilya]

Уже 475 человек подписали петицию! В основном Лобня, чуть менее Дубна и Долгопрудный, потом все остальные города.

[ЛЕНИВЕЦ-БАРИБАЛ]

Столичному Следственному управлению на транспорте предстоит разобраться в обстоятельствах происшествия на Савеловском вокзале, в результате которого едва не погибла 60-летняя женщина.

http://lifenews.ru/#!news/122037

[Jalouse-ilya]

Байка о российских грузовых маглевах.

http://www.rzdtv.ru/2013/10/30/na-magistralyah-stranyi-mogut-poyavitsya-magnitolevitatsionnyie-poezda/

[TOS™]

Следую на фирменном экспрессе из Мишкольца в Будапешт. Стоимость билета в один конец около 400 рублей, поезд едет 2 часа.
Вагон со всеми удобствами, Интернетом и т.п.

image.jpg (105.08 КБ) Просмотров: 2704

[горожанин]

У них железной дорогой руководит не Якунин )

[Jalouse-ilya]

У них железной дорогой руководит не Якунин )

Дело даже не в нём. Там нет РЖД, России и россиян.

Площадь перед Basel SBB

[ЛЕНИВЕЦ-БАРИБАЛ]

Там нет РЖД, России и россиян.

это хорошо или плохо?

[Jalouse-ilya]

Там нет РЖД, России и россиян.

это хорошо или плохо?

Ни то и ни другое. Просто это факт. Поэтому так так, а у нас сяк, вот и всё))